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垃圾围城,快递包装何时围起来?

日期:2017/11/8 阅读 ( 3041 )【 来源 : 新民周刊 】
阅读提示:要解决“绿色包装”的问题,不仅仅是电商或者快递企业的责任,而是一个从政府到企业再到个人的庞大的系统工程。
记者|刘朝晖
 
  到“双11”这个“剁手党”们的节日了。据国家邮政总局最新预测,今年“双11”期间一周内全行业的快递处理总量将超过10亿件,这一数字相当于十年前全年的快递业务量。在此起彼伏的敲门声中,快递小哥带到家门口的,不仅是心仪的商品,更是海量的快递包装箱和包装袋。
  网络购物的兴盛引发了快递业的繁荣,然而,由此产生的大量快递包装经一次性使用后就被扔掉,不但浪费资源,也造成了污染。目前暴露无遗的快递包装垃圾难题,与世界上正风起云涌的“绿色包装”潮流相悖。如何推进绿色物流包装、提高包装回收利用,减少环境污染,已成为行业可持续发展必须面对的问题。
  作为世界上快递业务量最大的国家,我们的快递包装,何时才能“绿”起来?
 
快递包装浪费惊人
 
  作为一个“网购达人”,上海的陈女士很头疼的就是家里收之不尽、扔之不绝的各种快递包装箱、包装袋和里面五花八门的填充物。“买一个小小的眼霜,结果裹了好几层气泡膜,体积比原来大了四五倍,其实这么包裹实在是没有必要”。以前,陈女士还会将各种纸壳纸箱积攒到一起,找废品回收人员上门回收,但后来觉得费老大劲也卖不了几块钱,堆在家里也实在太占地方影响美观,就直接把包装箱放到大楼的垃圾桶旁边。陈女士说,怕物品磕碰情有可原,但一些快递纸箱包装外的层层塑料包装袋、再裹上好几圈透明胶带的做法,完全没有必要。“这么多塑料品包装,废品回收的不收,基本上也就都进垃圾箱里了,肯定是不环保。”
  有媒体进行的一项调查显示,八成居民表示,收到的快递包装都是直接扔掉,大部分人表示,如果是塑料包装物,更是全部扔进垃圾桶。记者所住小区的保洁员也告诉记者,垃圾箱里,甚至楼道里,几乎每天都有快递纸箱子、塑料袋堆在那里等待收拾。
  时下,越来越多的上班族和“家宅族”都过上了没有外卖活不了的日子,钱小姐就是其中一员,“午饭和晚饭都叫外卖,有时候周末早上一睁眼就拿起手机叫早餐。”“每一餐送来都至少一两个塑料餐盒、一两双一次性筷子。外面还有个塑料袋。”钱小姐说,“超市的塑料袋要收费,结果超市省下来的塑料袋,外卖这儿随便用。塑料袋还可以用来装生活垃圾,其他不扔也不知道干什么用。”有几次她想将这样的餐盒再利用,比如放进微波炉加热食品,“但不知道这种餐盒能不能微波炉使用、是不是环保无毒,最后都扔了。”
  国家邮政局统计数据显示:2016年中国快递业务量首次突破312亿件,相当于年人均快递使用量近23件。另有公开数据显示,2016年中国在线餐饮外卖市场规模达到1662亿元,增长率达到33%,外卖平台全国日订单量约在2000万单左右。外卖平台“饿了么”近期也发布了中国外卖大数据,显示中国市场用户规模达到6亿, 2016年在线外卖用户消费频次每周消费3次以上的用户占比高达63.3%,外卖就餐成为常规方式。按照这个消费方式,每周最少有4亿份外卖飞驰在中国的大街小巷。至少产生4亿个一次性打包盒和4亿个塑料袋,以及4亿份一次性餐具的废弃。
  前不久发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示,2016年中国快递业的包装集中在快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱(瓦楞纸箱)、胶带六大类。据统计,纸箱使用量占到快递总业务量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明胶带方面,我国平均每件快递的用量是0.8米。国家邮政局的统计数据也显示,2015年,全国快递业2015年中国消耗了99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带以及82.68亿个塑料袋。其中胶带的长度可绕地球赤道425圈。如果按照每个包装箱0.2公斤估算,这些快递就会产生包装垃圾400多万吨。
  国家邮政局《推进快递业绿色包装工作实施方案》调研组成员朱磊向媒体透露,目前我国快递包装回收率小于20%。包装使用的透明胶带不仅本身不可降解,还造成纸箱与塑料难以分离,提高了回收成本。菜鸟网络科技有限公司首席执行官童文红也曾坦言,目前中国的快递袋都不是完全可降解的,真正完全可降解的袋子因为成本高,产业发展不起来。也有环保人士介绍,快递行业每年使用不可自然降解的塑料袋、胶带,排放的二氧化碳可达2000万到3000万吨。目前的快递包装透明胶带,主要原料为聚氯乙烯,在土壤中至少要经过100年才能自然分解。
  如此惊人的数据,让我们不得不面对这样一个现实:我们已经被快递垃圾围城了!
 
回收积极性不高
 
  有人呼吁,既然现在收到包裹都要“很费力”地拆了一层又一层撕包装,为何不索性从源头上减少快递的包装物?不少舆论将快递过度包装的矛头指向了快递公司,对此,快递行业大喊冤枉。他们认为,包装的主要材料来自电商商户,而快递公司无权拆开重新包装。
  “我们也是没办法!”淘宝网上的一位卖家告诉记者,“我们也不愿意用那么多胶带、包那么多层,费时费钱,但是如果不包严实的话,商品在运送过程中受到损坏,消费者要求换货的话则更麻烦!”近来纸箱价格涨得厉害,他们也很想少用一点。但是不精细包装的话,在长途配送过程中商品有可能破损,而且买家会觉得过于简陋,甚至会怀疑商品的品质,从而影响评价,“少用点胶带和纸箱,也就省几毛钱,万一得个差评,得不偿失。”
  一位长期送快递的顺丰小哥告诉记者,由于商家怕商品运输途中遭损,所以拼命给快递加包装,裹得像个“粽子”,这也加重了他们的运输负担,减少了单车送件量。
    更多的人呼吁,快递行业能不能多使用可降解材料做包装?然而说说容易做做难。有调查,一只可降解的塑料袋价格是不可降解塑料袋的4至5倍。谁来为这些环保材料买单呢?消费者还是店家?
  曾有业内人士表示,目前,纸箱子可回收利用问题不大,但塑料袋难以降解且污染环境,无法回收。这就要求快递及环保等部门加大监管力度,尽早建立绿色“快递垃圾回收”通道。也有废品回收者表示,纸箱子有多少要多少,快递包装用的塑料袋子不要。因为快递包装袋上粘有胶带,这样粉碎时不好处理,无法回收利用。外卖的餐盒垃圾,由于经常残留食物,干湿不分离,也无法分类处理回收。
  既然都知道使用环保可回收循环使用包装的好处,但是消费者是否接受呢?记者曾问过几位经常网购的朋友,他们均表示可以接受卖家采用可循环使用的快递包装,毕竟这是环保的大事,但是也存在着一些顾虑,比如使用循环包装会不会产生交叉污染?购买生鲜用这种包装箱会不会不卫生?在媒体工作的姚女士就说,电商以后可以在下单界面显示,用循环包装免费,用全新包装加几块钱,她可以接受。
  “送货上门再把包装盒送回仓库,太麻烦。”一名快递员直言,他们的收入与配送量直接挂钩,如果要回收包装箱,意味着要等消费者拆包,再把纸箱折叠起来带回配送站。且不说带着纸箱行动麻烦,等候拆包就要花不少时间。
  真正的困局在于,经过长途运输与“扔、丢、抛”的暴力拆卸,相对完好干净的纸箱所剩无几。而纸箱回收的成本远高于购买成本。最终的结果是,比起每年上亿个纸箱的采购量,回收再利用的纸箱数量似乎不值得一提。回收计划也在就不温不火的推行中。
 
电商快递企业加快节奏
 
  尽管社会一直在呼吁快递行业采用“绿色”包装,一些电商和快递企业也进行了尝试推广,但步伐一直不够明显。然而今年,企业们的积极性明显提高。这不仅仅是因为环保压力的增加,更因为包装材料成本的上升。激增的业务量和包装成本,让这些企业意识到,采用“绿色包装”不单体现了积极参与环保的责任,也能从中产生强大的经济效益。
  据《解放日报》报道,今年持续上涨的快递原材料价格已给企业带来经营压力。根据国家统计局数据,快递纸箱使用的瓦楞纸价格在今年经历“过山车式”变动:在1月和2月,瓦楞纸延续去年涨势,维持4000元/吨以上的价格高位;随后大幅下降,在4月1日—10日,价格为2795元/吨,之后逐步攀升;进入8月后,纸价再次回到4000元/吨以上高位;最新数据显示,9月1日—10日,瓦楞纸价格达4748.3元/吨,为今年以来的峰值。
  瓦楞纸价格上涨,直接带来快递纸箱涨价。虽然价格变动主要由消费者和选择纸箱的商户承担,但快递企业也承受了不小压力。
  菜鸟网络不久前宣布将在“双11”期间通过菜鸟驿站全面推广纸箱回收行动。菜鸟表示,在北京、上海、广州、深圳、杭州等地,以及全国各大高校的菜鸟驿站,消费者在收件拆包后,可以将纸箱留在驿站,由菜鸟联合纸箱企业对纸箱进行循环利用,再次制成包装箱用于快递行业。菜鸟此前发布的绿动计划,其对外透露的2020年目标,是争取达成行业总体碳排放量减少362万吨,主要方式是通过推广绿色电子面单、纸箱循环使用、推广快递绿色能源车。并且将替换电商50%的包材为可降解绿色包材,主要渠道是推广由菜鸟牵头研发的100%生物降解快递袋,和无胶带的快递纸箱等包材。
  国家邮政局统计数据显示,当前超过70%的快件和包裹来自电商。作为快递包装的使用“大头”,电商巨头的行动也很积极。
  苏宁易购日前宣布,今年“双11”期间,苏宁将用更轻便、易携带、可重复使用的“共享快递盒”取代传统的纸质快递盒,苏宁易购总裁侯恩龙说,“如果电商行业都加入‘共享快递盒’计划,不再使用传统纸质快递盒,那么一年内可省下近46.3个小兴安岭的树木。”
  苏宁“双11”推出的“共享快递盒”在半年前的“418大促”期间已经试水,用可循环的塑料箱代替纸箱装消费者购买的商品,由快递员在“最后一公里”投递并回收。试点以来,每只共享快递盒平均每天能使用一至两次,至今,第一批投放的5万只共享快递盒已累计节省约650万个纸质快递盒。侯恩龙说,今年“双11”使用的共享快递盒是“418”的升级版,增加可折叠款,便于快递员回收。他透露,到明年,苏宁将整体投入20万个共享快递盒,广泛应用于3C、母婴、快消易碎商品的自提和送货上门服务,减少纸箱使用。
  今年6月5日,京东物流携手宝洁等一批来自国际国内的500强品牌共同发起了一项针对绿色供应链的联合行动——“青流计划”,得到全球知名环保组织WWF(世界自然基金会)的大力支持,并在现场与京东物流签署了《中国纸制品可持续发展倡议书》。根据这个计划,京东物流将携手供应链上下游伙伴,推动从品牌商到用户的全链条绿色化、环保化。
  据悉,“青流计划”是京东物流组建子集团后发起的最大规模的环保行动,也是京东物流未来三年内在绿色物流领域最重要的一项战略举措。根据该举措,预计到2020年,京东将减少供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个,这相当于2015年全年全国快递纸箱的使用数量。从品牌商到电商企业的供货端,京东物流将实现80%商品包装耗材的可回收、单位商品包装重量减轻25%;在用户端,京东物流50%以上的塑料包装将使用生物降解材料、100%物流包装使用可再生或可回收材料、100%物流包装印刷采用环保印刷工艺。
  实际上,在2015年,京东就已经开始胶带进行优化,在不影响快件包装效果和美观度的前提下,将胶带的宽度缩短了15%,这项改进,京东物流仓储体系每年可减少胶带使用500万平方米。京东提供的数据显示,这个“瘦身”计划让京东在2016年减少了至少1亿米的胶带使用,可绕地球2.5圈。目前,京东还在部分自提区域推广试用一种很像圣诞老人礼物袋的红色的可循环软环保包装袋。
  早在2011年就在平台上推行“1元换环保餐盒”活动的“饿了么”,今年 9月6日也发布了“蓝色星球”计划,短期希望从产品层面,引导用户和商户自觉减少一次性餐具的使用,长期希望制定外卖行业环保自律公约,形成行业环保标准。旨在通过不断扩大的需求,吸引更多人参与到环保餐具的工艺创新中来,促使环保餐具成本下降、质量提高。
 
亟待建立回收机制
 
  “目前,快递包装材料回收利用的一整套机制尚未建立起来”,上海市快递行业协会秘书长高镇海在接受《新民周刊》采访时如是表示。他认为,要解决“绿色包装”的问题,不仅仅是电商或者快递企业的责任,而是一个从政府到企业再到个人的一个庞大的系统工程。
  高镇海认为,政府应该出台积极的推进和鼓励政策,从顶层设计来解决快递包装垃圾围城的难题,相关科技企业也要在环保包装材料的研发上更进一步。
  今年的全国两会上,如何使快递“变绿”一度成为代表委员热议的话题。不少人认为,提高快递包装回收率,推广和使用绿色包装,推进快递企业向绿色物流转变,十分必要且迫在眉睫,确实到了必须立法予以解决的时候。
  “清理快递垃圾要以政府为主导,以电商、快递企业为主体,多管齐下,形成合力。”全国政协委员杜惠平建议,应尽快出台行业标准,统一快递包装。对快递包装的结构、规格加以规范,对快递包装材料制定标准,原则上使用可回收、可降解的材料,对不可降解材料的使用要严格限制,逐步禁止使用不可回收、不可降解的材料。
  全国政协委员郑惠强也建议加快包装行业立法,研究制定快递条例等行政法规,“尽快将快递包装列入《循环经济促进法》的强制回收目录;同时,贯彻落实深化标准化工作改革方案,修订完善《快递封装用品国家标准》,并将其调整为强制性标准。”
  去年8月,国家邮政局出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》,提出快递业包装要在绿色化、减量化、可循环等方面取得明显效果。推进快递业包装法治化管理、加快快递业包装绿色化发展等重点任务,并将其细化为强化快递业包装日常监管、制修订快递业包装国家标准和行业标准等12项具体任务。但截至目前,相关行业标准并未出台。今年8月国家邮政局再次发文明确,到2020年,要基本淘汰有毒有害物质超标的包装材料,基本建成社会化的快件包装回收体系。但业内人士指出,这些非强制的规定执行起来很有难度。
  不过就在最近,国家邮政局、国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、环境保护部、住房与城乡建设部、商务部、国家质量监督检验检疫总局、国家认证认可监督管理委员会、国家标准化管理委员会联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》,将按照“政府引导、社会参与,创新驱动、源头治理,分类指导、因地制宜”的原则,进一步优化顶层设计,推进源头治理,增加绿色快递服务产品供给,提高快递业包装领域资源利用效率,降低包装耗用量,减少环境污染。  
  《指导意见》明确了“十三五”期间快递业绿色包装工作要实现的三大目标,即:绿色化、减量化、可循环取得明显效果,科技创新和应用水平大幅提升,治理体系日益完善。到2020年,可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%,基本淘汰重金属等特殊物质超标的包装物料,基本建成专门的快递包装物回收体系。主要快递品牌协议客户电子运单使用率达到90%以上,平均每件快递包装耗材减少10%以上,推广使用中转箱、笼车等设备,编织袋和胶带使用量进一步减少。基本建立快递业包装治理体系。
  随着政府的强力推动和相关机制的逐渐建立完善,快递包装变“绿”,已经在路上。
 
 
 
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