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灵动豹小子

日期:2018/1/10 阅读 ( 1042 )【 来源 : 新民周刊 】
撰稿|阿 晖
 
  动感和个性是捷豹车型的显著特点,2014年推出的中级轿车捷豹XE亦是如此,运动范儿十足的设计堪称惊艳。三年后,奇瑞捷豹路虎的国产版捷豹XEL来到了我们面前,与进口版几无二致的动感设计,加上优秀的动力与操控,还有大幅拉低的价格,让宝马3系长轴版和奔驰C级长轴版都感到了压力。
  作为一款为中国消费者量身定制的长轴距车型,捷豹XEL的车长比XE增加了116mm,轴距增加了100mm达到了2935mm,在轴距上已经超过了宝马3系长轴版和奔驰C级长轴版,这使得捷豹XEL的后排腿部空间在同级竞品中很有竞争力。
  如果说外形带给你的尽是动感,那么捷豹XEL的内饰更多传递的是优雅稳重的豪华感。不同配置的车型提供不同的配色以及饰板材质的组合,但大多数以暗色调为主,装饰板也都是深色木纹材质。游艇风格的环抱式分层仪表台设计源于捷豹XJL,真皮方向盘后面的换挡拨片则暴露了它的运动特性。
  国产后的捷豹XEL舍掉了配备在XE身上的运动外观套件及运动风格座椅,增加了例如无钥匙启动、真皮座椅、电子手刹之类的配置,还配备了往常只在旗舰豪华车型上才有的Meridian音响系统。12.3英寸TFT多功能液晶虚拟仪表盘在XE上原来也是没有的,将驾驶模式调到动态模式后,仪表的色调会从蓝色变成红色,给人跃跃欲试的感觉。这些设计和配置的改变,正是为了迎合中国消费者的口味。
  基于捷豹品牌对赛道基因的传承,捷豹XE的操控及动力表现可圈可点,而国产的XEL保留了这个特性,但调校上并没有完全照搬,而是在运动之余多了一些轻松惬意,让人开起来很舒服,更多考虑到了日常的城市驾驶。比如日常行驶中轻盈的转向,不会让女性驾驶者在车流之中闪转腾挪感觉到疲惫。随着车速的提升,捷豹XEL的转向会适当变沉,保证了高速行驶时的稳定性。
  然而,这毕竟是只小豹,对付起山路上的弯道一点也不含糊。在昆明山区的试驾路上,捷豹XEL的运动功力得以充分展现。精准的转向,让驾驶者征服复杂的路况或者弯道非常有信心,底盘响应迅捷度和侧向支撑都相当到位。XEL采用前双叉臂后多连杆式悬挂系统,并配有电动可调式避震器,因此能更好地适应复杂路况。与此同时,还搭载了全路况自适应控制系统,使其在道路状况不佳的情况下能够增强低速牵引力。
  在动力方面,捷豹XEL采用了全新的Ingennium 2.0T发动机,低功率版最大功率200马力,高功率版最大功率250马力,峰值扭矩分别为320牛米和365牛米,均匹配ZF的8速自动变速箱。高功率的发动机可以在1300转—4500转之间持续输出最大扭矩,动力的输出并不突兀,绵密而不暴躁。如果喜欢更极致一点的感觉,不妨使用S挡+动态模式,这时,捷豹XEL的运动基因会被彻底激发。
  虽然来的比较晚,但凭借出色的性能、丰富的配置和不到30万元起步的诚意定价,捷豹XEL在市场的前景还是值得期待的。
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