共享的理念需要时间根植人心
作为有车一族，我承认我的城市交通出行不那么健康和节约，总是开车出行的结果就是造就了我的大肚腩和成堆的停车发票。即便这样，我那辆车的行驶里程每年连1万公里都不到。
我曾悄悄地算了一笔账，如果那些两三公里的出行，用共享单车替代，那些稍远的路程，改为驾驶分时租赁汽车，每年应该能从腰包里省下不少银子。一辆20万元的新车，加上一块天价的沪牌，再加上每年的那些保养维修、停车、汽车等费用，这辆车整个生命周期所产生的成本，如果用分时租赁汽车替代的话，绝对没那么高。我想，对于一般出行频次和里程不高的私家车主来说，改用共享单车和共享汽车，以及地铁等交通工具出行，起到的节约效果显而易见。
减少私家车出行，是全球几乎所有大城市解决城市交通拥堵、缓解环境污染的一个重要方向。不过目前看来，我们对私家车拥有的渴望之情依然居高不下，每个月的拍牌“盛况”很能说明问题。
共享的理念需要时间根植人心，共享的交通出行也需要时间去解决目前存在的一些问题。要让大家选择放弃私家车，共享交通还需要努力。
写到这里，我忽然想到，如果我放弃了拥有私家车，那块得来不易的沪牌怎么办？这样的“稀缺资源”要想再度拥有难度堪比登天！纠结了。 （刘朝晖）
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