威马汽车践诺量产交车 考验在后面

　　当蔚来、小鹏、云度等还在用“小规模交付”“内部交付”应对外界针对新势力造车企业无法跨越真正量产的质疑时，一直低调做事的威马汽车，在国庆节到来前两天，用大规模交付量产车，交出了一份高分“作业”向国庆献礼。

　　9月28日晚，在温州制造基地举行的交付大会上，几十台威马首款纯电动智能SUV车型EX5成为了会场的背景，满载量产车的物流车也通过舞台，发往全国各地。威马以最直白的方式向外界宣告：“我们不差车！”首批用户代表与百名威盟粉丝，威马创始人团队、投资人、政府机构代表、媒体等超过2000人到场，共同见证了新造车势力进化史上这一里程碑时刻。

　　2018年下半年是很多造车新车企开始交付量产车的关键时刻，然而从PPT上的承诺化为落地的实锤，却不是什么人都可以做到。从2015年1月，威马汽车正式成立，再到此后的融资、温州建厂、发布128战略，威马的脚步走得很坚实。去年12月发布旗下首款新车EX5，4个月后开启预售，到9月28日实现大批量交付，威马以精准到月的速度和节奏，让之前许下的每一个承诺都变成了事实。

　　这也是让威马汽车创始人沈晖颇觉自豪之处。沈晖表示：“威马EX5的正式交付，兑现了威马汽车智能电动汽车普及者的承诺，真正地将科技普惠于民，这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正步入量产交付时代”。

　　当前，由于众多新造车企业未能及时取得“新能源汽车生产资质”，不少都选择了“曲线救国”代工方式，而威马汽车温州基地则是造车新车企中首个自主建成投产的智能化整车工厂。出身传统汽车行业的沈晖说过：“汽车进化不是颠覆重来，是传承创新。造好产品的前提是要有敬畏之心，尊重行业经验。”互联网产品强调快速迭代，但造车不能如此。因此，在严格遵循着威马汽车工业4.0标准的C2M智造体系进行生产的温州生产线上，驶下了经过严寒酷暑严格考验测试的量产车EX5。

　　正如此前沈晖所说的，“威马要打造一款不依靠补贴，大众消费者也买得起、用得爽的国民智能电动车。”作为威马汽车的开山之作，威马EX5官方售价为 186550元—247300元，以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴后售价为112300元—164800元，刷新了用户对智能电动汽车的价值期待。自9月15日起，不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，并且走势持续攀升；其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，15个重点城市的转化率更是超过50%。

　　威马一改传统制造商的做法，基于 C2M 客制化生产的威马 EX5 将为用户提供上百种配置，满足不同人群的个性需求。在威马EX5上，最低配同样具有8探头前/后泊车雷达、LED前后大灯、电动折叠后视镜、可电动调节真皮座椅、人脸识别等高配置水准的装备，更有能够为用户带来全新的出行体验的，基于 Living Engine 全车交互智能引擎驱动的全新交互方式。除了高品质产品，威马汽车围绕“6×6×6 先锋服务计划”，将以 6 大车主基本权益、6 大充电解决方案、6 大先锋服务特色，为用户提供全场景、全时段的便捷服务。

　　按照规划，威马汽车今年的交付目标是完成1万辆，明年完成10万辆。除此之外，明年威马还将继续交付EX5 Pro和EX6两款全新车型，预计覆盖全国80-100家智行合伙人。到2020年，威马汽车要建立起最先进、最完整的汽车新零售体系，并由此升级为智能电动汽车与出行领域的尖端科技普及者。

　　在智能电动汽车普及的道路上，量产交付只是新造车企业迈开落地的第一步。其实后续的用户体验与口碑反馈，各项服务政策的落实，用户售后服务的保障等问题，才是决定它能否生存的关键。第一款车的市场表现，也将很大程度上影响资本后续的态度。

　　真正的考验才刚刚开始。