越级的跃进
2008年，上汽大众-朗逸出生。十年来，这款车成为A级车市场的神话所在：上市首年累计年销量即突破10万辆、5年累计销量突破100万辆大关、10年累计销量近320万辆，连续6年夺得国内A级车市场销量冠军，这辉煌的战绩放眼整个汽车行业能做到的寥寥无几。十年后，迎来大改款的全新一代朗逸，从设计、尺寸、空间、科技、能效、安全等都进行了升级。这款“神车”带来了什么新的感受？前不久，记者在厦门试驾了全新一代朗逸。
全新一代朗逸的造型相比老款改变相当大，采用大众最新一代设计语言，全新家族前脸气场强大，整车线条采用了雕塑技术，侧面的环绕式双腰线设计新颖犀利，看起来硬朗的同时还有流畅性。尾部些许带有鸭翼的动感设计，让整车显得更年轻。加上车身侧标、镀铬门把手、迎宾踏板，以及C柱旁只有在B级车上才有的三角窗设计，在整体观感上，全新一代朗逸显得更有高级感，档次更上一层。
同样上档次的，还有内饰。横向贯通式的中控台设计上采用大众第一次使用的亮黑拉丝渐变饰板，使得整体内饰更加和谐与统一。中控屏幕位置上移，更富人性化，让看导航和操作更加方便。加长至2688mm的轴距，让全新一代朗逸的乘坐空间更加宽敞，尤其后排座椅坐垫加长了75mm，乘坐感受更佳。
采光面积同级中最大的天窗、后排空调出风口和双USB充电接口，以及Climatronic双区自动空调，都充分显示了全新一代朗逸人性化的考虑。而在先进的科技配置方面，全新一代朗逸也很有诚意。8英寸多媒体娱乐系统除了与6.5英寸多媒体娱乐系统一样支持CarLife、CarPlay、MirrorLink手机映射等功能外，还提供自然语音控制等在线互动功能，并有专属的智随导航App。即便在入门级车型上，也搭载了智随车联手机互联系统，可以通过专属的智随车联App，收听电台、读取车辆状态及车辆设置等功能。在一些辅助功能上，全系标配了EPB电子手刹与Auto Hold自动驻车功能，高配带启停功能的自适应巡航系统、KESSY无钥匙进入及一键启动等。
全新一代朗逸搭载1.5L和1.4TSI两款发动机，此次我们试驾选择的车型是首次搭载的EA211 1.5L全新自吸发动机，与之匹配6速自动变速箱，功率由之前1.6L的81kW提升至85kW，最大扭矩150N·m，综合工况油耗5.5L。试驾过程中，你能感觉到提速虽然不是很迅猛，但动力够用，而且顿挫感几乎感觉不到。高速行驶时，得益于德系扎实的底盘优势，全新一代朗逸表现很沉稳，并且对胎噪和风噪把控得很好。方向盘的调校，比较有操控感，依然是熟悉的“德味”。
而在安全方面，全新一代朗逸不仅全系标配LED光源大灯、集成23项功能的全新ESP车身动态电子稳定系统、RKA智能胎压检测系统，适配全方位6安全气囊等主动安全配置，并在同级车型中首次搭载AEB自动刹车辅助系统，配合带倒车自动下翻功能的副驾驶外后视镜等配置，充分体现出了越级的实力。
之前的朗逸，充分洞悉中国家庭用车需求，依靠着中规中矩的表现，让广大消费者挑不出大毛病。而在消费升级的年代，全新一代朗逸拥有诸多越级的表现，也让人们对其市场表现多了一份期待。
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