智能自动驾驶，中国当为龙头

　　“汽车产业正在经历最为深刻的变革，其中有两个趋势非常明显。第一，世界汽车市场的中心向东转移，中国既是全球最大的汽车生产国，也是最大的汽车消费国。第二，汽车产业的智能化发展正在不断加速，中国有机会在全球智能科技发展和应用方面捷足先登。”在5月10日举办的吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛上，浙江吉利控股集团董事长李书福做出了这样的判断。

　　本次论坛以“科技悦行，万物互联”为主题，聚焦自动驾驶、智能网联等领域；探讨5G背景下中国汽车智能化技术发展的方向和汽车产业在智能化技术研发方面取得的突破。

　　论坛上，中国汽车工程学会名誉理事长、汽车工业咨询委员会副主任付于武在演讲中指出，中国汽车产业正在经历着100多年最为深刻的产业大变革，技术大革命。移动互联、大数据、云计算等技术方兴未艾，新一轮的科技革命正推动着传统的汽车工业的转型升级。

　　中国工程院院士、欧亚科学院院士、国家自然科学基金会信息科学部主任、北京邮电大学计算机学院院长李德毅认为：“2025年新产汽车中自动驾驶车占1%，并将以每两年翻一番的趋势增长，到2035年，新产汽车将实现自动驾驶的全面覆盖，到2054年，全球将保有70亿辆汽车，且全部实现自动驾驶化。

　　随着5G时代的到来，自动驾驶技术的落地还将加速。在中国电信集团研究院5G技术总工程师朱雪田看来，“智能的车和智慧的路需要强大的5G网，5G也将成为社会数字化转型的基础”。

　　阿里云首席智联网科学家丁险峰预测，凭借硬件方面的优势，进入物联网时代初期，中国在全球的市占率将从20%到50%，很快就会达到80%到90%。“现在几乎找不到一个国家是做物联网硬件的，车联网我估计未来会被中国所垄断，其他国家很难做。”

　　罗兰贝格全球合伙人Johan Karlberg也在论坛上表示，在国家层面，虽然美国依然在自动驾驶领域处于领先地位，但中国在自动驾驶领域是变化速度和程度最高的。Johan Karlberg说： “这个行业会变革，不会一夜之间发生重大的改变，但是这个行业一定会显著地重新对利润进行分配。”当然，谁会在未来的市场变革和利润分配中占据主动，则取决于其在当下的布局前瞻性和技术储备。

　　吉利汽车集团CTO、路特斯集团全球CEO冯擎峰在论坛上分享吉利汽车智能网联发展战略时表示，2020年，吉利将领先实现更安全可靠的L3等级车型量产，局部工况实现L3级别的高度自动驾驶。当杭州亚运会的时候，吉利会在亚运区域内完全实现自动驾驶。

　　论坛当天，吉利汽车正式发布了“爬行者智能系统”，该系统基于现有量产传感器配置，利用V2X技术，借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施，能100%实现自主泊车。同时，由吉利汽车与杭州湾新区政府共同打造的全球首个集成V2X+5G、边缘计算等技术，面向智慧城市、智能交通和自动驾驶等应用领域的综合性示范点——宁波杭州湾智慧城市国家级示范项目也于论坛现场正式签约。

　　“在以往的汽车产业变革中，中国汽车品牌没有参与的机会。但在世界汽车产业的智能化变革中，中国品牌不仅要深度参与，更要抓住历史机会，转型升级。在经历了初级创新、引进吸收、自主研发、突破创新的发展阶段后，中国汽车产业必须进入智能引领的高质量发展新阶段，这是中国汽车品牌不断向上的必由之路，也是生存之道。”李书福说。（阿晖）