为什么是成都？
成都，梦开始的地方
得巴蜀者得天下。
伴随着西部大开发战略进一步深化，以成都为龙头的成渝经济区因其重要的地理位置、丰富的能源资源和深厚的人文底蕴，成为国内外产业资本逐鹿中原的新的战略高地。
正是在这一大背景下，2013年6月6日，有着国际影响力的《财富》全球论坛，将自己的足迹首次踏上了从未涉足过的中国西部。
此次论坛的主题——“中国的新未来”，代表了全球商界精英对于未来中国经济的判断：在西部大开发政策推动下，中国西部、尤其是成都，正成为中国经济的新引擎。
作为全球著名豪华车品牌，沃尔沃汽车一直关注成都在西部大开发中所扮演的角色，并最终将成都选定为其实现在五年内夺取中国豪华车市场20％份额的战略主场。因为，对成都这个新兴经济区域之于“中国新未来”的战略意义，双方在理念上高度一致。
随着品牌复兴计划的推进，处于变革中的沃尔沃致力于成为世界“最具进取精神、最受尊敬”的豪华车品牌愿景，这与财富全球论坛“着眼趋势、论道未来”的形象不谋而合。由此，在“官方贵宾用车合作伙伴”之争中，沃尔沃汽车如愿成为2013成都财富全球论坛官方合作伙伴。
一辆车、一座城和一个新的未来，它们不期然邂逅，都为了一个共同的梦。
为什么是成都？
记者｜苏庆先
天下大乱，蜀先乱；天下大治，蜀后治。
这句源自明末清初《蜀警录》中的文字，道出了四川战略位置的得天独厚。其进可攻退可守的地理位置，土地肥沃物产丰饶的资源优势，放之于现代商业竞争，也使得四川拥有独一无二的优越条件。
尤其是在西部大开发进一步深化、中国跃居世界第二大经济体以及城镇化战略启动的时代大背景下，成都——这一西部重镇的“后治”，就像一块巨大的磁石，吸引了全球资本的目光。
而这一新财富地标的光荣与梦想，伴随着近日27架洲际公务机的莅临，而被隆重推升至新的高潮。
2013年6月6日，有着国际影响力的《财富》全球论坛，将自己的足迹首次踏上了从未涉足过的中国西部。
在《财富》杂志总编辑苏安迪看来，成都作为中国西部最具活力和发展潜力的城市，已“成为21世纪全球经济的最佳象征和绝好体现”。而几乎任何一位光临成都的外企大佬都会毫不吝啬地向当地人竖起大拇指：“interesting and amazing”（有趣且了不起的）。
尽管老外们的“客气”更多的是出于礼貌或寒暄，但近十几年来西部地区尤其是成都的发展的确有目共睹：随着东部经济增速下滑以及经济转型的痛苦摸索，西部地区成为中国GDP增速最快的区域，其中成都的GDP增速保持在年均15%左右。从2008年到2013年，落户成都的全球500强企业从130家剧增到238家，在IT、汽车、化工、物流、生物制药等领域，全球最顶级的企业大部分在成都设立了区域总部、生产基地或研发中心。
此次论坛的主题——“中国的新未来”，也代表了全球商界精英对于未来中国经济的判断：在西部大开发政策推动下，中国西部尤其是成都，正成为中国经济的新引擎。
不仅仅是熊猫
在论坛主会场——成都香格里拉酒店门口，一幅巨大招贴画上，一只西装革履、面带红晕的熊猫形象引发热议。很多网友对它更像商人还是官员的讨论此起彼伏。
不过，有着深厚人文底蕴和强烈消费欲望的成都，并不希望客人们对它的印象仅停留于憨态可掬的大熊猫。
在距香格里拉200米开外，有一个名叫“兰桂坊成都”的时尚街区。这个来自香港的娱乐休闲品牌设计新潮，空间布局的科技感十足，展现了即使在北京或上海都会令人目瞪口呆的大胆创意。
这代表了西部成都的另一种形象：除了富有活力的经济，它还是一个颇具国际视野、追求品质和创新精神的城市，而这样的城市气质无处不在。
据苏安迪透露，此前之所以将成都列为论坛备选地，更多是因为成都的热忱：成都市是唯一一个主动邀请财富全球论坛前往举办的城市。他说，在2011年1月初的考察中，这个曾经默默无闻的城市的进取精神打动了他。
在参观了成都高新区和天府软件园后，苏安迪等人发现，这里不乏一流的国际化高层管理人员，管理理念也与国际接轨。更出乎他们意料的是，天府软件园的环境和配套设施并不输给美国的硅谷，同样勃发着旺盛的生命力与创造力。尤其在高新区，他们看到，成都虽然地处内陆，但创业氛围非常浓厚，众多的人才凭着自己的创意打拼着自己的事业。
而在成都市市长葛红林看来，财富论坛最终花落成都，更多的是因为成都是真实的，且充满发展活力。
他说，“第一，成都是一个很有特色、能够代表中国西部未来发展潜力的城市。第二，《财富》杂志到成都来考察，他们看到了200多家世界500强企业在这里落户，看到了抗震救灾和灾后重建的奇迹在这里发生。第三，成都是国务院批准的城乡统筹综合配套改革试验区，他们可以看到成都在探索城乡同繁荣、共同发展，缩小城乡差距方面取得的发展成果。另外，他们还看到成都是如何在过去两年中积极应对金融危机的。”
另外，葛红林还认为：“他们其实很想看看中国的发展是不是越来越均衡化了，中国西部的发展是不是科学的、可持续的。当然，西部巨大的市场发展潜力也是吸引他们一个重要因素。仅仅一个四川省就有9000多万人口，这是一个很大的市场，是值得深入开拓和挖掘的。而且这几年整个中国西部呈现出良好的发展活力和势头，成都则是其中很有代表性的城市。所以与其是说《财富》全球论坛选择了成都，还不如说是选择了中国西部。”
葛红林的解读在某种程度上获得了西方媒体的认同。《时代》周刊记者就在最近一篇报道中称，她仅在前往成都的途中就被两件事震惊了。一是占据机场零售商场的西方奢侈品牌数量如此之多，且正在重庆、成都等西部城市扩张；二是前往中国西部的外国人竟如此之少。她在文章最后呼吁：年轻的美国人，到中国西部去吧！
生活精神之外的活力
“成都的经济活力让我们惊喜！”苏安迪说。
成都一直以“一个来了就不想走的城市”为荣。近些年来，越来越多的省外人和周边市镇人口涌入成都。一位当地人告诉我，他所居住的住宅小区里，外地人的比重已经占到了60%-70%。成都悠闲的生活环境、独特的文化积淀和经济的快速发展吸引了越来越多的外来人口，同时，这些外来移民也在推升着房地产和商业零售的爆炸性增长。
如今，行走在成都天府新区的任何一条街道，你都能在混杂着麻辣鲜香的空气中，触摸到融会了传统与现代的都市气息。
纵横交错的内环高架和二环路高架将双流机场与成都的大街小巷联通贯穿，各种品牌的中高端汽车早已取代昔日的奥拓，在高架路桥和现代化高楼大厦间往来穿行。而在成都老城区，绿树掩映下的街道两旁，形形色色的小饭馆和茶楼依然是永恒的主角。
在声名远播的“宽窄巷子”，外国游客可以看到来自美国的星巴克。这家店面风格沿袭了宽窄巷子老街的古朴神韵，但在里面却能喝到纯正的美国咖啡。
英国标准人寿董事长杰瑞·格里斯通谈到对成都的印象时说，“抵达成都当晚，我就溜出宾馆，到外面走走。一个陌生的成都老人，很友善、很友好，看见我，主动递给我一支烟——虽然我平时不抽烟，但我愉快地接了过来——点燃了就抽。你想想，他不会英文，我不会中文，我们无法交流，但我们俩站在那里，抽烟，就是抽烟，彼此都不知道对方是谁。很妙！”
安利全球董事长史提夫·温安洛，则从成都的生活精神中看到了最美的风景。他说，“十余年前，成都就是个充满活力的城市，现在依然充满活力。我最近刚到成都的时候，看到河边上灯火辉煌，很多人沿着河边在散步，而且我注意到，这些散步的市民脸上都洋溢着笑容。这说明这里的人们是非常幸福、快乐的。”
“别跟钱过不去”，这是成都人的生活信条之一。对他们而言，努力工作和快乐花钱两者并不矛盾。在成都街头，身材修长的成都女孩一直都是靓丽风景，时髦装扮的她们，身上的名牌往往都是正牌货。
正如外国媒体所看到的，西方的奢侈品牌正以加速度进驻成都新开辟的购物中心。在有着“天府第一路”之称的人民南路上，几乎每隔几条街区，你都会看到现代化写字楼上展示的巨幅奢侈品广告。
据统计，截至2012年年底，成都共引入各级各类国际品牌199个，占总数252个的79.0%，一、二、三级品牌销售点达712个。LV、爱马仕、普拉达、阿玛尼这些高端品牌都在成都设有旗舰店。
北京大学副校长、经济学教授海闻此前多次来过成都，在他看来，成都发展非常快，高楼大厦、夜景都非常漂亮。他表示，目前，中国大多数城市还谈不上是国际化城市，但国际化本身是一种目标，通过这个过程高标准地建设城市。国际化城市的标准之一是，世界上优秀的企业、人才愿意来这里投资、学习、生活。从这个意义上讲，成都建设国际化城市这一定位是非常准确的。
成都，请你慢慢来
最近，有好事的成都媒体将1999年的上海与2013年的成都进行了深度对比，最后得出的结论是：今日之成都与1999年的上海具备类似的城市规模和形态，但从经济、工业、对外贸易、金融、居民收入、旅游等重要经济数据的增长速度来看，成都今天的发展速度与发展空间，远远超越了当年的上海。
对于这种毫不谦虚的乐观态度，并非所有人都是头脑发热的。
一位网友说得好：距1999年在上海的那次财富论坛，一晃14年了。但愿这次在成都的论坛，除了财富，也能谈谈别的。我总觉得，这十几年来，中国的财富确实增加了很多，但是代价极其昂贵，甚至昂贵到让人觉得换来的那些所谓财富，是否值得？
在过去十几年里，中国GDP的高速增长，除了富裕了一部分人之外，带来的副产品并不少，比如对资源的挥霍性利用以及由此引发的环境恶化。
由成都和重庆引领的新一轮西部大开发，会不会也将走上之前的老路？这是很多成都人的担忧。
1996年，当四川社科院区域经济研究所所长周江从北京来到成都时，如今繁忙拥堵的二环路还是绿油油的稻田。在他的记忆里，成都发展的提速始自2000年，即西部大开发战略部署实施的第一年，“那时候城市面貌一天一个样，原本悠闲安静的城市氛围，也慢慢变得喧嚣热闹起来”。 他说，成都毫无疑问将是未来中国经济的引擎，因为从如今东部沿海地区80%的城镇化率来看，整个四川的城镇化率仅为41.23%，即使与全国51%的城镇化率相比，都还有比较可观的发展空间。
不过，周江不无忧虑地指出，在目前西部承接东部产业转移的背景下，他最最担心的一点，是土壤和地下水的安全问题。“PM2.5相对还容易解决，但是土壤一旦被污染，要想恢复至少1000年以上，美国的办法是更换土壤，我们怎么办？”
他说，目前面积达48.5平方公里的天府新区，其目标是要再造一个产业成都，这对成都及整个西部地区而言，都将是一次革命性的机遇。发展经济固然没错，但是工业革命对传统文化和环境一定会带来冲击，因为两者是不兼容的。
目前，已经出现了重化工企业向西部纵深扩展的趋势。比如，西部电解铝投建正逆势加速，电解铝产能在向西部转移过程中一路走高。去年7月，德阳什邡市市民自发抗议污染项目开工的事件，就是一起典型的矛盾爆发。有匿名专家称，目前，高污染项目进军西部的势头并未被有效遏制，因此未来西部的环境污染问题，将是一个大概率事件。
周江说，西部地区虽然地广人稀，却是许多大江大河的源头，是中国的水源地，一旦被污染，造成的后果将不堪设想。因此，对于西部承接产业转移而言，“承接”两字并不恰当，而应当是“对接”，即要有选择性地引进外来投资，一定要设立门槛；对于对环境有重大影响的项目，一定要首先做“环评”。
对于成都目前的快速发展，此次参加财富论坛的“欧元之父”蒙代尔同样保持了相对冷静的态度。
他感慨地说，成都现在一些新的开发项目在其他国家是前所未见的，包括卫星城的建设、城际铁路、现代化的高楼大厦、旧区改造项目等。“它们究竟将会发挥怎样的作用？带来怎样的挑战？”他提出，在进行一些规划建设时，需要政府做出更加谨慎的决策，考虑到人们的实际需求，并鼓励居民的参与。他向成都建议：“我们要慢慢来，不要着急，逐渐地达成我们的每一个目标。”
周江也建议，成都的建设和西部的开发，要坚持四个字，一是要科学，二是要适度。尤其是西部水电资源的开发，需要考虑到下一代，考虑到合理的生态流量。
财富圆桌：谈的不仅仅是财富
整理｜苏庆先
在此次成都财富论坛中，确认出席的共有600多位全球政经精英，其中包括财富500强企业的代表、部分国家元首、政府官员、学者等。
他们在众多分论坛中激情碰撞、纵论未来、分享智慧。
通用电气董事长兼CEO
杰夫·伊梅尔特
反向创新
在杰夫·伊梅尔特看来，当前全球的创新模式已经与以前有了变化，“现在是一个反向创新”。 他解释说，以前的创新是从发达国家向发展中国家延伸，而现在的创新是从新兴的市场经济体流向发达国家，“GE在成都设立全球首个创新中心，正是顺应这样的历史潮流”。他还提出， 整个世界的观念都应该发生改变，看到反向创新这样一个创新浪潮。杰夫·伊梅尔特对中国经济的未来持乐观态度，他认为，在经过了15、20年的基础设施建设后，中国企业会有更多的机会，而GE所倡导的工业互联网对于已经完成的基础设施产生巨大影响，同时也会给中国的公司和合作伙伴带来巨大的机会。
荷兰皇家飞利浦CEO万豪敦
创新是飞利浦的
传统
他多次提到“一切关乎创新”（It is only innovation that matters）。他指出：“对于一家创新企业，研发人才固然重要，但更重要的是对当地客户需求进行深入洞察，了解当地市场未得到满足的需求。”在他看来，洞察当地客户需求意味着对当地市场有一个巨大承诺。在论坛上，万豪敦也专门提到了“反向创新”，即从新兴市场到发达国家进行技术转让的例子。“例如，我们针对中国家庭的需求，在中国市场研制了豆浆机。然后，我们把豆浆机转化为了‘制汤机’，并在欧洲市场上推出。此外，我们在中国市场研发的面条机，在欧洲就变为了制作意大利面的机器。这两个例子，体现了本地创新能力也能服务于全球市场的创新模式。”
大连万达集团董事长王健林
8%的增长率会持续20年
中国的城市化进程中，城市化率现在是52%，但实际上是不到30%。超过2亿人没有任何居住证。他们没有养老金，没有医疗保险、失业保险等等。如果扣除这些人，中国城市化率只有40%。
所以，我们需要开始一种新型城镇化。所有人都能进城，住在城里，拥有保险。到2020年，中国的目标是达到70%，到2030年达到80%。沿着这个目标，甚至是基于70%的数据，那就意味着将有2亿人进城。他们需要工作，需要房子，需要去看电影，需要就餐。所以这里有一个很大的市场。所以我相信，中国市场会保持在一个高增长率，8%左右，我想8%的经济增率会持续20年。
沃尔沃轿车公司总裁兼首席执行官
萨缪尔松
成都是不可多得的投资宝地
对于整个沃尔沃轿车公司来说，成都是发展的重中之重。鉴于成都和其周边地区的劳动力成本、劳动力素质、政府的支持和供应基础等方面的因素，这里不仅市场巨大，也是不可多得的投资宝地。这些有利因素对于沃尔沃轿车自身和成都的发展来说，都是新的篇章。作为地区的中心，来自全球的公司都看到了这一优势。
邓恩公司总裁迈克尔·邓恩
自动驾驶是汽车发展趋势
如果说传统汽车只讲究操控性、驾驶性能的话，未来汽车将让人们不再花过多精力在驾驶上，可以说自动驾驶离我们不再遥远，是汽车的发展趋势。
美国哥伦比亚大学教授蒙代尔
人民币将会崛起
我预测，10多年后，人民币将会成为与美元和欧元并驾齐驱的世界主要货币。几年之后，美元、欧元和人民币的使用地区的地方产值会占到全球一半，而且中国仍然是以超过其他国家的增速在发展。在2025年的时候，中国将会在国际货币领域崛起。在提起中国卫星城市的发展时，他认为，成都的发展模式对中国有着重要意义。
可口可乐CEO穆泰康
与消费者进行双向互动
我们看到的是持续的、极具变化的转变。公司不再是对消费者进行单向沟通，而是与之双向互动。因此，创新非常重要。很多家庭有互联网和智能手机，拥有这些设备的消费者都可以和公司积极互动。公司的产品好固然重要，但是更重要的是，消费者希望这个公司的产品和他们的期望值是最接近的。
15年前，只要生产出质量好的产品，做个好广告，给消费者制造一个积极的产品印象，就可以把产品摆到货架上去卖了。这是以前的工作方式。现在，你必须去让消费者表达意愿，让消费者愿意主动地谈论你的产品和公司。这也改变了我们的业务，改变着我们和消费者沟通的方式。在中国，现在有10%的产品广告是通过社交媒体平台来完成的。到2015或2016年的时候，这个百分比将上升到75%。
联想集团CEO杨元庆
IT行业的趋势
至于新的技术，首先是计算将会无所不在。现在手机、电视都是一部电脑，每个终端都有计算能力。其次，是移动化，所有设备都是可以移动的，无处不在。而第三个，人性化，任何机器的交互更简单方便和人性化。语音控制、触摸，人脸、指纹，虹膜识别等，都是未来的趋势。
百度董事长兼CEO李彦宏
移动互联网时代机会更多
中国的传统产业正面临互联网带来的一轮又一轮巨大冲击。不仅是电商，在旅游、教育、出版、医疗等行业，这种情况都是愈演愈烈。这也给中国的企业家们带来了更多的发展机会。中国的线下产业，大多是随着改革开放才发展起来的，某些还停留在比较低层次的水平上。这给互联网企业带来巨大空间。此时，如果能够利用互联网、移动互联网的能力去改造、提升这些线下的产业和传统产业的发展水平，会发现其中的潜力是非常大的。
车轮上的财富与梦想
记者｜苏庆先
从成都双流机场出发，沿着机场高速一路东进，你会看到两侧最多的建筑是汽车4S店，从最顶级的到最经济的，几乎所有知名的汽车品牌都在双流找到了立足之地。
这一现象从侧面印证了汽车业在成都乃至整个西部的竞争态势。近几年来，西部地区成为中国GDP增速最快的区域，其标杆城市成都的GDP增速保持在15%左右，展现了独树一帜的经济活力。对绝大多数车企而言，在未来10年里，得蜀者，得天下。
据成都市统计局的数据显示，随着一汽大众、沃尔沃、吉利汽车等知名品牌整车生产企业在成都聚集发展，成都汽车产业正快速崛起，一季度汽车产业实现增加值89.8亿元，增长46.8%，成为当前成都工业发展中增长最快的产业。
作为全球著名豪华车品牌，沃尔沃汽车高层一直关注成都在西部大开发中所扮演的角色，并在委托第三方机构对成都进行了一系列严格测评后，最终将成都选定为其实现在５年内夺取中国豪华车市场20％份额的战略主场。
因此，当财富全球论坛将在成都举办的消息传出后，沃尔沃立即意识到这个具有顶级品牌效应的全球政商论坛对它在成都乃至中国的发展意味着什么。
最终，在全球汽车界颇为关注的“官方贵宾用车合作伙伴”之争中，沃尔沃汽车拔得头筹，如愿成为2013成都财富全球论坛官方合作伙伴。
6月5日晚，沃尔沃汽车集团市场营销、销售及客户服务高级副总裁道格·斯派克（Doug Speck）先生在成都中国会馆，将S80L车钥匙交给成都市政府代表。近200台沃尔沃S80L将在论坛召开期间为与会者提供出行服务。此次交付的S80L彰显着低调的贵族气质，同时2014款S80L也在这次活动上首次国内亮相。
沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼首席执行官付强先生表示：“目前沃尔沃在中国正焕发出快速成长的蓬勃活力。延续财富论坛这一高端财经峰会的品牌效应，沃尔沃汽车将在下半年对包括S80L在内的几款车型进行产品升级，提升更多市场份额，以支持实现集团既定的商业战略和品牌复兴计划。”
那么，财富全球论坛为何对沃尔沃情有独钟？沃尔沃与今年论坛的举办地成都又有哪些不解之缘？
价值观完美契合
沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁拉尔斯·邓认为，财富全球论坛一直以睿智而敏锐的眼光，洞悉全球经济中的区域热点，并以此作为举办地选择的关键依据。此次选择沃尔沃汽车作为官方合作伙伴，同样展现出其对向上发展动力的敏锐观察。
他说，成都是沃尔沃汽车整体化工业布局的重要一环，是沃尔沃汽车主场中的核心地带。对成都这个新兴经济区域之于“中国新未来”的战略意义，双方在理念上高度一致。
秉承“以人为尊”的品牌精神，沃尔沃汽车86年来将安全、环保与品质的品牌价值传承至今，得到全球范围的广泛认同。而随着品牌复兴计划的推进，处于变革中的沃尔沃汽车致力于成为世界“最具进取精神、最受尊敬”的豪华车品牌愿景，与财富全球论坛“着眼趋势、论道未来”的形象不谋而合。
在拉尔斯·邓看来，成为财富论坛官方合作伙伴，将为沃尔沃品牌、产品和营销推广等方面提供全面的推动力。同时充分体现了沃尔沃汽车与中国经济、中西部共同崛起的信心与态度，验证沃尔沃视中国为“第二本土市场”的坚实承诺。
目前，沃尔沃成都生产基地进入最后筹备阶段，沃尔沃汽车将通过财富论坛一展主场气势，凸显在中国全面崛起的强劲势头。
据了解，沃尔沃成都项目的投资额将达54亿元，是69年来沃尔沃汽车第一个海外工厂，完全照搬欧洲工厂的工艺和管理体系。该基地将执行沃尔沃全球最高水平的生产和质量控制体系。第一款国产车型S60L预计将在今年年底下线。
据成都财富全球论坛《财富》方总制作人Delwyn Gray先生透露，财富全球论坛甄选合作伙伴与主办地的选择标准保持一致，除了匹配于论坛高端规格外，其未来发展潜力与趋势同样作为重要的衡量标准之一。
科技助推汽车变革
新的城市充满活力，如雨后春笋般不断涌现，尤其在中国，新城镇战略即将启动，这需要我们用全新的思考方法来考虑住房、交通、教育、能源、食品等问题。其中，智慧交通和安全、人性化的交通运行，将是定义中国未来里程碑式变化的要素之一。
在此次财富论坛上，沃尔沃承办了“未来的交通”圆桌会议分论坛，沃尔沃汽车集团产品战略及产品线管理高级副总裁莱克斯·科斯迈科斯（Lex Kerssemarkers）与香港铁路有限公司首席执行官韦达诚、中国国际航空公司副董事长王银香等交通界“大佬”交流时，清晰地表达了沃尔沃汽车在自动驾驶上的开发蓝图。
自动驾驶车型除了能够解放驾驶者双手以外，还有诸多无可比拟的优势。不仅能够减少油耗，还可以通过改善交通流量，缩短行驶时间，同时可大幅避免因驾驶员精力分散导致的事故或危险情况发生。
莱克斯·科斯迈科斯在论坛上强调：“安全始终是沃尔沃汽车的基因，沃尔沃汽车正在进行的自动驾驶技术的研发，其首要目标是实现零伤亡，而且沃尔沃相信，科技可以帮助我们实现这个愿景。比如，我们通过车联网技术，实现车与车之间的实时沟通，能够让汽车自动列队行驶，并保持安全距离。另外，在与iCloud合作、增加互联网娱乐体验的时候，我们也利用先进技术设计，例如声控技术，来保证驾驶安全。”
根据莱克斯·科斯迈科斯所描述的规划，沃尔沃将分四步实现自动驾驶的宏伟规划。第一步为驾驶员辅助阶段：该辅助系统能为驾驶员在驾驶时提供必要的信息采集，在关键时候，给予清晰的、精确的警告。在此阶段中，沃尔沃汽车已经完成并量产的相关技术有：车道偏离警告系统(LDW)，正面碰撞警告系统(FCW)以及盲点信息系统。他说，这些技术已经经过了市场实践，趋于成熟稳定，为未来的自动驾驶系统提供了良好的基础技术储备。在实现无事故愿景的过程中，车辆的自动反应非常重要。沃尔沃目前的自动制动、车道保持辅助和自适应巡航控制系统可以成为实现自驾驶的第一步。目前正在逐步提升正常驾驶情况下的自驾驶程度。
第二步为半自动驾驶阶段：这一阶段意味着，在第一阶段中，如果驾驶员在得到警告后未能做出相应措施，半自动系统能让在汽车自动做出相应的反应。沃尔沃汽车在此阶段中的相关技术有：紧急自动刹车系统(AEB)，紧急车道辅助系统(ELA)。这些技术能在现有道路状况下，最大限度地降低事故发生，以确保车内外人员的生命安全。
莱克斯·科斯迈科斯说，上述技术已经体现在最新上市的全新沃尔沃V40上，成熟的自适应巡航系统、城市安全系统、车道偏离警示及车道保持辅助系统等，辅助系统在警告驾驶员的同时可以自主做出反应，提升了安全驾驶级别及智能程度，而且中国消费者已经可以通过具体的产品体验到自动驾驶初级阶段带来的轻松和安全。
比如，V40车主可以同时应用自适应巡航系统、车道保持辅助系统，在自动巡航保持设定好与前车的距离后，车道保持辅助系统可自动判别和修正车辆非人为的变道行为，某种意义上驾驶员可以在畅通的高速上不用任何操作，保持车辆自动行驶，这其实已经超出目前人们所认知的驾驶行为。
自动驾驶不是梦
第三步为高度自动驾驶阶段：该系统能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶。
沃尔沃汽车将在2014年量产全球第一个自动驾驶技术——堵车辅助系统。该系统可以使汽车在车流行驶速度低于50公里/小时的情况下，自动跟随前方车辆行进。堵车辅助驾驶功能是当前自适应巡航控制和车道保持辅助系统的集成与延伸。驾驶员通过简单的按键操作，就可以启动堵车辅助驾驶功能。在系统启动后，发动机、制动和转向系统将自动做出反应（进行响应）。自适应巡航控制系统自动保持与前车之间的适当距离，同时保持对转向的控制，从而令驾驶变得更加安全、舒适。
第四步为完全自动驾驶阶段：该阶段是指在无需驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶，这意味着驾驶员可以在车上从事其他活动，如上网工作、休息睡觉或娱乐。
值得一提的是，欧洲环保型道路安全列队行车（SARTRE）项目已经取得了重大成功。该项目重点研究在传统高速公路上实施道路列队行车（Road Train）的可行性，即在存在其他道路使用者的情况下，如何实现列队交通，并在长距离列队行车驾驶过程中解放驾驶员的可能性，目前该项目已成功结束。
SARTRE 项目部分资金由欧盟委员会提供，由里卡多 (Ricardo) 英国公司主导，多家联手配合，沃尔沃汽车是参与该项目的唯一汽车制造商。经过沃尔沃汽车公司以及其他合作伙伴的努力，SARTRE项目的研究非常成功。测试车队包括一辆由驾驶员操控的领头卡车，后面跟随一辆卡车和三辆沃尔沃轿车(S60、V60和XC60)。在行驶速度不超过90公里/小时的情况下，各车之间的距离不超过4米。这项技术的基本原则是后车重复领头车的动作，为了实现这一目标，沃尔沃汽车扩展了当前安全和支持系统中使用的摄像机、雷达和激光技术，包括自适应巡航控制系统、城市安全系统、车道保持辅助系统、盲点监测系统和停车辅助等先进技术。
该项目成果如果能够成功商业化，除了解放驾驶员以外，SARTRE的研究还能为驾驶者带来诸多益处。根据车间距和车辆的大小，该项目能够为车主节约10%-20%的燃油消耗，在长时间行驶后效果是十分明显的。同时，由于行车过程由系统智能执行，避免了由于驾驶者疲劳等因素所产生的安全隐患，提升交通安全。
成都，沃尔沃“梦”开始的地方
毫无疑问，从中国汽车产业的走势来看，未来中国汽车产业的“黄金时代”将会从成都再续辉煌。如果说中国是沃尔沃的第二故乡的话，那么，成都就是它兴建的第一个家。这样的起点，占据了天时地利人和的优势，被业界视为“产业的制高点”。外界也看到了，当地政府把沃尔沃看作推动西部经经济发展的重要杠杆之一，给予全力的扶持，掀起了世界车企挺进西部的热潮。
撰稿｜颜光明
作为中国豪华车待射的一支响箭，人们对于沃尔沃的期待已经变成了呼唤。毋庸置疑，当沃尔沃加入“中国籍”之日起，中国消费者就以巨大的热情拥抱这个品牌，并以巨大的市场潜力昭示这个品牌的振兴正在走进人们的视线。
引人关注的是，当沃尔沃以今年成都《财富》全球论坛首家官方赞助商的身份出现在世界商贾政要面前时，人们注意到它是作为东道主的另一个身份在中国西部捷足先登的。这就意味着，沃尔沃的“梦”将从成都开始。
毫无疑问，从中国汽车产业的走势来看，未来中国汽车产业的“黄金时代”将会从成都再续辉煌。如果说中国是沃尔沃的第二故乡的话，那么，成都就是它兴建的第一个家。这样的起点，占据了天时地利人和的优势，被业界视为“产业的制高点”。外界也看到了，当地政府把沃尔沃看作推动西部经经济发展的重要杠杆之一，给予全力的扶持，掀起了世界车企挺进西部的热潮。
在业界，人们喜欢用主场的概念形容车企的优势，以表明它已融入了这片土地，称为“自家人”。从沃尔沃入驻成都之日起，就不是以客商的姿态出现，而是以本土的概念跻身西部汽车排头兵的行列。当地政府也把沃尔沃看作西部经济的新形象，产业升级驱动的一面旗帜。从“中国：未来50年”到“中国的新未来”，中国经济的高速发展已然从东部沿海延伸到西部；从“不在中国取胜，就在世界败北”的口号到“中国看西部，西部看成都”的诱人前景，世界从对上海的聚焦开始移师成都，再眺望东盟乃至亚洲，中国西部的概念变成了世界财富的新矿藏，新经济的爆发点。
如果说，14年前当别克作为1999年上海《财富》全球论坛官方用车首次介入，给世界留下了上海通用的印象的话，那么，2013年成都《财富》全球论坛官方用车高调启用沃尔沃所传递出的，将是一个不容置疑的最强音——汽车仍旧是世界经济不可小觑的引擎。
“沃尔沃落地成都不仅是一个豪华车制造的概念，而是代表未来汽车发展新的动向和趋势。” 沃尔沃汽车集团产品战略及产品线管理高级副总裁莱克斯·科斯迈科斯在成都《财富》全球论坛“未来交通”圆桌论坛上全面展示了沃尔沃领先于世界的汽车技术，除了在安全技术方面的强势之外，在智能交通、环保科技等方面，已十分突出，走在了世界的前列。人们看到，沃尔沃不仅会是汽车零排放，零伤亡的践行者，而且将是未来汽车新技术革命的领跑者。
那么，未来沃尔沃在中国汽车业中将扮演怎样的角色，而成都工厂将发挥怎样的作用，以及对于市场的前景持怎样的态度？沃尔沃汽车集团高级副总裁、中国业务负责人拉尔斯·邓 在接受采访时作了积极的回答，并表达了看好西部的信心，认为，这是一座来了就不想离开的城市。
记者：作为主场，你们对中国西部地区的市场是怎么看的？
拉尔斯·邓：中国西部市场这个新兴经济区域对于沃尔沃汽车有着战略意义。作为全球经济最富生机的国家，“十一五”期间中国经济的年均增长幅度是11.2%，西部地区年均增长幅度为13.6%，四川则是13.7%，如同这次财富论坛的主题“中国新未来”，西部地区无疑是中国未来发展的中心。以西部大开发政策为导向，近年来中国国家政策转向鼓励汽车企业在西部建厂，为产业发展提供了优越的政策、资源和经济环境，带动西部汽车产业快速崛起。随着区域消费水平的提升，西部城市汽车市场发展空间非常大，处于第一个高速增长期。对于汽车厂商来讲，这无疑是一片充满机遇的区域。
记者：成都工厂什么时候落成？这一工厂的建成投产将对沃尔沃在中国的战略会起到怎样的作用？
拉尔斯·邓：目前成都工厂的各项基础设施建设和团队人员组建已进入最后准备阶段。作为沃尔沃在华工业布局的第一个生产基地，也是69年来沃尔沃汽车第一个欧洲以外的海外工厂，成都工厂的落成对于沃尔沃汽车“中国成长计划”乃至全球复兴都有着里程碑意义。作为沃尔沃“中国成长战略”的重要组成部分，成都工厂的落成将意味着沃尔沃本土化生产发展规划的阶段性突破，有利于扩大沃尔沃汽车在中国中西部的知名度和市场份额，并为开拓“东盟经济圈”等海外市场，建立了稳固的前沿基础。在成都实现本土化生产同样也是沃尔沃汽车全球商业战略和品牌复兴的重要组成部分，对实现2020年80万辆的目标起着重大作用。
记者：从中国豪华车市场竞争的角度看，沃尔沃产品优势将会体现在哪些方面？
拉尔斯·邓：所有豪华品牌都有某种领先优势——我们的优势是安全性，这也是沃尔沃汽车的核心价值之一。在沃尔沃汽车，安全永远是一套综合性的、完整的解决方案。沃尔沃汽车在节能环保领域同样处于领先地位。我们争取实现一个能源多样化的交通，通过几种高能效方案的相互作用，努力提高能耗效率，减少二氧化碳排放。在过去30多年，沃尔沃花费巨资研究汽车空气质量系统，并提出“清洁驾驶舱，新车无异味”的理念，把“安全与环保”延伸到了车主的“健康”范畴，使得沃尔沃成为行业内汽车空气质量领域的全球领军企业。沃尔沃汽车一直以坚固耐用著称，这不仅仅体现在产品的制造和外观上，还体现在我们对于材料的选择和制造汽车的方式上。为了让顾客在整个拥有沃尔沃汽车期间都能享受到豪华车的高品质，沃尔沃汽车公司采取了一整套的质量保障计划。该计划涵盖了从制造、销售到售后服务的整个价值链。
记者：未来沃尔沃在中国的市场重心主要放在哪里？此次成都《财富》全球论坛对沃尔沃落户西部会带来怎样的机遇？
拉尔斯·邓：在工业化项目完成后，沃尔沃在中国的格局将呈现以上海中国区总部、销售公司、研发中心为核心，辐射成都、大庆整车生产基地，张家口发动机生产基地的整体布局。“成功之都”在此次财富论坛和沃尔沃的结缘中成为了关键性“纽带”：沃尔沃汽车在华的首个生产基地就落户在成都，主场优势赋予的“天时、地利、人和”让沃尔沃汽车成为牵手财富论坛最合适不过的豪华车品牌。这次牵手一方面将为沃尔沃带来营销突破，另一方面也将强化沃尔沃汽车在西部地区乃至整个中国市场的品牌建设，带来市场份额的提升。
记者：相对于其他豪华车，沃尔沃对于中国消费者而言亲和力会更强些，由此推进，你们对进军中国公务车市场是否有信心？
拉尔斯·邓：我们的S80L在全球领先的安全科技和洁净的车内空气基础上，呈现出与时代同步的斯堪的纳维亚设计风格，其低调雍容的外形气度与中国的政商精英风范相得益彰，而突出的人体工程学则创造出舒适安静的思考与休憩空间。我们相信这样一款行政级豪华车在所处的细分市场有很强的竞争力，将通过车型升级和营销手段不断提升它的市场空间。
【请注意：新民周刊所有图文报道皆为周刊社版权所有，任何未经许可的转载或复制都属非法，新民周刊社保留诉讼的权利。】
※版权作品，未经新民周刊授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。
