中国，英国汽车的生命线
阅读提示：从上汽收购MG，吉利汽车收购“伦敦出租车”，再到捷豹路虎等英国豪车在中国市场的高歌猛进，说中国已经变成英国汽车业的重要生命线，并不为过。在这些英国汽车品牌的复兴与发展中，中国，是绝不可少的支撑元素。
记者｜刘朝晖
在这次随同习近平主席访英的中国企业家中，吉利集团董事长李书福和比亚迪公司董事长王传福作为中国汽车界的代表，为英国的汽车业送去了投资合作的大单，也为中英关系“黄金时代”的经济合作添上了浓墨重彩的一笔。
作为工业革命的发源地，英国的汽车工业曾经有过辉煌的过去，劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、MINI、MG等众多带有英伦风格的著名汽车品牌为人们耳熟能详。而自上世纪末英国汽车工业开始衰落后，英国汽车公司和品牌纷纷被国外公司收购。如今放眼望去，从上汽收购MG，吉利汽车收购“伦敦出租车”，再到捷豹路虎等英国豪车在中国市场的高歌猛进，说中国已经变成英国汽车业的重要生命线，并不为过。在这些英国汽车品牌的复兴与发展中，中国，是绝不可少的支撑元素。
“拯救”英国城市符号
10月18日，50辆黑色的伦敦出租车被喷绘上了中国美景，开始了在伦敦各大街区为期一个月的流动展示，也为习主席的访英和“2015中英文化交流年”营造出了热烈而浓郁的气氛。车身上这些从高山流水到小桥人家、从烟波浩渺的大海到千姿百态的岛屿的画面，均来自美丽中国手机摄影大赛的优秀作品。这次活动来自中国吉利控股集团的创意，而承载美丽画面的伦敦出租车，正是吉利汽车投资英国汽车业的一个标志。英国天空电视台记者在一档“寻找中国元素”的节目中，也特意选择了乘坐伦敦出租车进行拍摄。
和英国历史交织了70年，憨态可掬的黑色伦敦出租车，已经成为伦敦以及英国的城市符号之一。早在2006年11月，吉利汽车就入股了制造伦敦出租车的英国锰铜控股公司，并在上海成立合资公司，生产这款名为TX4的经典出租车，并返销至英国及其他国家和地区。到2013年，吉利干脆宣布收购英国锰铜控股，以1104万英镑将后者全部业务与核心资产收入囊中。在这次吉利出手“拯救”伦敦出租车之前，锰铜公司因遭遇资金问题濒临破产，考文垂的生产基地也已停产，其根本问题在于缺乏生产规模，且无力摈弃旧有设计，重整旗鼓。
在完整地接手伦敦出租车的两年时间里，吉利恢复了考文垂黑色出租车的生产、销售以及破产前生产的车型售后服务，新增了66个工程与技术的工作岗位，继续生产原有车型。而伦敦出租车也收获来自沙特阿拉伯、阿联酋、澳大利亚、日本等海外市场的大批订单并开始盈利。
正是得益于吉利集团对伦敦出租车公司的收购，英国的出租车文化才得以保留。2013年来华进行国事访问的英国首相卡梅伦在上海瑞金宾馆会见了李书福。“伦敦出租车伴随我的成长，感谢你拯救了英国出租车品牌。”卡梅伦对李书福称。
“在考文垂工厂之外，我们将在英国投建一家新工厂，并着手开发下一代全新产品。”李书福两年前这样表示。事实证明，李书福并没有食言。2015年3月，吉利又向英国锰铜公司增资2.5亿英镑，建设新工厂用于生产下一代纯电动及超低排放的伦敦出租车和轻量化新能源商用车。英国首相卡梅伦也出席了伦敦出租车新工厂的签约仪式。
这次跟随习主席出访英国的李书福，更是带来了追加新工厂的研发投资，研发领先的新能源汽车技术和产品的“大礼包”。吉利控股集团宣布加大在英国的研发投入，在原有2.5亿英镑投资的基础上增加5000万英镑研发投入，将伦敦出租车在考文垂安斯蒂的新工厂打造成吉利在英国的前沿技术研发中心，这使得吉利控股集团对伦敦出租车公司的总投资达到3亿英镑。新工厂是近10年来在英国投资建设的首个新能源汽车生产基地，预计将为英国创造超过1000个直接就业机会，同时为供应链环节带来约500个新的工作机会。
伦敦出租车司机老约翰告诉中国记者，他干出租车工作的22年间，没有看到发展，而现在值得期待，这对英国是种促进。
10月21日，在英国进行国事访问的习近平主席和夫人彭丽媛在兰卡斯特宫举行的中英创意产业交流活动上，参观了全球首次亮相的全新一代具有零排放能力的伦敦出租车TX5。这款采用插电式增程混合动力系统的新型出租车，是吉利控股集团收购伦敦出租车公司以来推出的第一款全新车型，将于2017年在英国上市，并面向全球推广。英国首相卡梅伦表示：“我非常高兴能够与习近平主席共同见证在中国投资的推动下，作为英国文化标志的伦敦出租车推出面向21世纪的新能源车型，再一次让考文垂站到了世界造车领域的前沿，同时使得英国本土企业可以在伦敦以外地区创造更多重要的就业机会。”
复活MG传奇品牌
说到英国汽车业的复兴，就不能不说MG。这是英国汽车品牌在中国汽车企业的支撑下重新焕发活力的经典案例。 MG是一个拥有近百年历史积淀的传奇品牌，以运动性能出名，也拥有世界上最大的车迷群体。MG从诞生、成长、发展、壮大，它的一切的一切，早已经深深地融入了英国汽车工业文化的血液当中，创造出的是英伦汽车的经典。然而，这种具有悠久历史的经典，并不能阻止MG在本世纪初的衰败。
2005年7月，破产的MG罗孚汽车公司被中国南汽集团以5000万英镑的价格收购后，其位于伯明翰长桥的生产工厂就像进入冬眠期一样，停止了一切生产活动。在破产申请受理过程中，罗孚被迫裁掉了6000名员工。不过这种“冬眠”并没有持续多久，很快，在中国人的运作下，长桥工厂又开始了生产。在南汽整体并入上汽集团后，MG品牌更是开启了崭新的里程。上汽集团不仅设立了上海、南京和英国三大技术中心，也将英国长桥列为三大制造基地之一。
2010年6月，上汽集团投入470万英镑巨资建设的重点项目——上汽集团MG英国设计中心在伯明翰长桥开始运行，MG品牌的全球战略也正式启动。MG英国设计中心不仅全面负责MG品牌车型的造型设计与工程设计，并且将持续担当上汽全球设计总部的角色。现在该中心不仅拥有超过300名的各类设计人员，并且还将邀请诸多国际知名汽车设计大师加盟。
“中国主导，全球联动”，在上海、英国、南京三地技术中心协同运营下，在上海汽车的全力打造下，MG的品牌实力与创新科技再上新台阶，这个英国汽车文明的传承者焕发了新的生命，其血统中奔涌的个性、气质与创造力也再次被激发出来。
2011年6月，时任中国总理的温家宝在访英期间，参观了上汽集团全资控股的MG汽车英国有限公司展示及技术中心，还在组装流水线前出席了MG6新车下线仪式，这也是16年以来首款在英国长桥车间实行装配线生产的新车。温家宝当时在即席讲话中说，MG6汽车项目创造了“英国设计、中国生产、英国组装”的崭新模式，有效利用了中国的资金、劳动力和市场，以及英国的技术和管理经验，实现了优势互补，堪称中英友好合作的又一成功标志。
今年3月，MG品牌推出了高性能SUV车型MG GS名爵锐腾，并邀请来自英国的国际影星“卷福”本尼迪克特·康伯巴奇代言，使MG这个拥有90余年历史的英伦传奇品牌的价值再次升级。
在长桥工厂的外墙上有这么一条MG的广告：“造型、设计、生产在英国”。在英国普通民众的心中，MG的根仍在英国，依然是他们汽车工业的骄傲。而正是来自中国的上汽集团，得以让这个传奇品牌得以延续。昔日的英伦骄子MG重新回到了世界汽车舞台的中央。
英伦豪车的大市场
劳斯莱斯、宾利、MINI、捷豹路虎这些英伦汽车品牌虽然目前被外国资本所控制，但其生产和研发仍然在英国，在英国经济和英国汽车业中占有重要地位。增长迅猛的中国市场，成为这些英国品牌最好的掘金之地，其中最有代表性的当数捷豹路虎。
捷豹路虎在被印度塔塔集团收购以前，一直经营不善。在通过塔塔集团的投资挺过难关后，捷豹路虎的业绩开始一路飘红，产销量迅速扩大，经济效益也非常可观。捷豹路虎全球销售总监曾对媒体表示，全球销售增长主要得益于中国等新兴市场需求的强力拉升。中国消费者，是这两个英国豪华汽车品牌最大的“金主”。
作为具有皇家血统的英伦豪车品牌，捷豹路虎自2003 年进入中国以来，逐渐赢得中国高端汽车消费者的青睐，尤其是具有卓越越野性能的路虎 SUV，更是成为众多中国明星争相追逐的对象。从2010年捷豹路虎中国销售公司成立，捷豹路虎中国就进入了一个发展的快车道。资料显示，2011财年，捷豹路虎在华销量从上年的27601辆增长至54532辆，增幅高达97.6%。2012财年继续高速增长，在华销量达73347辆，同比增长71%。中国，不仅是捷豹路虎全球增长最快的市场，也同时跃升为捷豹路虎全球第一大单一市场。2014年，捷豹路虎在中国的销量达到12.2万辆，几占全球销量的四分之一。在其全球三大核心市场：中国、英国、美国之中，显然中国市场是最重要的利润贡献者。
在捷豹路虎全球化的进程中，中国市场的地位越来越重要，中国市场的需求将被更加重视，中国元素将融入到新车型的研发之中。去年10月，捷豹路虎与奇瑞汽车在江苏常熟的合资项目开始投产首款国产高端SUV——路虎揽胜极光，而不久之后，第二款国产车路虎发现神行也将投向市场。
在2011年，中国市场曾经首次超越美国，成为劳斯莱斯全球最大市场，年销量超过千辆，当年的涨幅超过六成。到了2014年，劳斯莱斯在中国的销量虽然有所滑落，但也有近900辆，也占到其全球年销量的近四分之一。劳斯莱斯中国公关总监许娜今年初在接受媒体采访时称，目前劳斯莱斯的三款主打车型幻影、古思特和魅影，能够满足中国消费者的需求，而今年则有幻影和魅影的高级定制车型引入。对于同样定位超豪华品牌的宾利来说，中国仍是最重要的一块宝地。宾利2014年全球销量达11020辆，同比增长9%，主要得益于中国市场的需求。
打造共赢的合作
中国，给予了英国汽车业以强大的支持，令这些英伦品牌拥有了复苏和发展的动力。而如何在这种支持与合作中实现互补，也为中国汽车的海外拓展创造机会，进而实现共赢，也是中国车企在探索和实践的课题。 伦敦出租车在吉利的全球版图上是有重要意义的。正如李书福所说，考文垂有着优良的汽车工艺、高素质的技术工人、一流的工业信誉。这里还有绝佳的区位优势，不仅面向伦敦、辐射英国，离欧洲市场也非常近。毋庸置疑，吉利在此砸下重金，无疑是希望英国成为吉利汽车在瑞典的沃尔沃之外，进军欧洲的另一个“桥头堡”。吉利进入英国出租车市场是其在欧洲美名远扬的一条捷径，从英国开始拓展欧洲业务，也将更好地促进吉利整体水平的提升。同样，上汽也希望借助MG的复苏，使其成为集团从欧洲扩展海外市场的一个重要棋子。
值得关注的是，在国家主席习近平访英的暖风下，比亚迪制造的全球首台零排放纯电动双层大巴10月21日也在英国伦敦兰开斯特宫亮相。在习主席及其夫人彭丽媛，英国威廉王子及凯特王妃等中英国家领导人和全球媒体的共同见证下，比亚迪把绿色环保的公共交通带到了伦敦。
伦敦目前共有9000台公交大巴，每日运输客量达到650万人次，超过了巴黎和纽约的公交车运输客量总和。在此之前，有两台比亚迪12米纯电动单层大巴已经在伦敦服务了近两年的时间，受到了运营商和乘客的肯定和好评。最近比亚迪又获得了51台单层电动大巴的订单。
比亚迪纯电动双层大巴的亮相，预示着伦敦知名的红色双层大巴从此之后将会有中国品牌出现。比亚迪董事长王传福是这么评价此次合作的：“英国的双层大巴一直是伦敦的重要象征，比亚迪开发出了新一代的伦敦红色双层大巴，同时也开创了中英合作的新时代。”据悉，结合伦敦市场的特殊需求，比亚迪对其产品进行了专门的研发设计，同时也保留了英国的文化符号。共有5台双层电动大巴今年年底会在伦敦开始进行为期三年的试运营。
当日在兰开斯特宫，比亚迪还同英国最大的客车制造商ADL正式签署了成立合资公司的协议，开启了中英企业在新能源汽车领域合作的新篇章。该协议金额达到65亿人民币（6.6亿英镑），此外，双方还透露了未来他们将在双层大巴等其他车型上开展合作的可能性，合作金额十年内有望增加3倍，扩大至近200亿。
从今年5月份至8月份，比亚迪在全球混动和纯电动车型上持续保持销量冠军，成为世界上最大的电动汽车制造商。但比亚迪要想在欧洲和美国立足，并非易事。首先就是在当地市场要有生产工厂——比亚迪在美国的工厂已经投产K9电动大巴，而欧洲工厂还没建立。两年前就传出消息比亚迪计划在欧洲建立生产基地，至今尚未落实。对于拥有领先电池技术的比亚迪来说，这次与英国车企的大单合作，无疑是加大其技术与产品在欧洲市场渗透力度的一个上佳契机。
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