中国互联网：弯道超车，全球领先
阅读提示：业内专家指出，中国互联网市场生态系统及用户行为远比美国复杂，企业创新的思维也更加多元，更加立体。中国电商的出现明显体现了中国互联网弯道超车的特征。
记者｜陈 冰
清晨，喝一碗德国燕麦粥，来一杯新西兰自制酸奶，再来点智利车厘子；晚上回家，敷着韩国面膜，擦着美国的护肤品，吃着日本电饭煲里煮的米饭，坐在日本品牌的马桶圈上享受一番温暖的爱抚……对了，我还穿了一双从美国纽约代购而来的西班牙靴子，背着一款从法国邮来的小众品牌香包……
我不是我，我只是若干爆买族中的一员。十年前，我不敢奢想通过互联网买遍全球；二十年前，我更不敢设想24小时仅仅依靠网络能够生存！可是短短十几年间，我们已经变成无网络不成活。大到冰箱、彩电、洗衣机，小到手机、Pad、可穿戴设备……无一不插着互联网的翅膀，在我们生活、学习、工作的方方面面翩翩起舞。
而中国，也在移动互联网时代，迎来了全球有史以来最壮观的13亿人共同创业的景象——6亿网民，7*24小时*365天在创业，中国创业创新所创造出来的巨大创新空间，将会引领中国互联网经济以全球领先者的姿态成为全球互联网领域的重构者。
强势崛起的BAT
30年前美国启用www向世界打招呼至今，互联网历经两次浪潮。第一次是PC互联网，第二次是移动互联网。移动互联网则把中国在此方面的优势与强项充分激发出来。截至2015 年6 月，中国网民规模达6.68 亿，其中手机网民5.94 亿，中国网民的数量为美国的2.5倍，超过前五个发达国家总和，中国网民规模领跑全球。
无论男女老少，无论城市乡村，无论高知阶层还是草根文盲，都无一例外地被裹挟到互联网浪潮之中。从旅行到游戏，从音乐到沟通，从餐饮到打的，一切皆网络。甚至连不太会用互联网的中国老年人，都已经成为微信上最活跃的人群之一。互联网技术的演进，使得人们能更方便、更快捷、更简单地使用互联网，连老人或者文盲都可以像喝水吃饭一样游刃有余。
在全球十大互联网公司中，中国有三家公司赫然入榜。截至2014年12月31日，市值排名前三的公司分别是苹果、谷歌和阿里巴巴。而阿里巴巴2583亿美元的市值甚至超过全球前十大互联网公司中亚马逊、eBay和雅虎三家的总和。排名第五和第七的腾讯和百度也分别有1054亿和799亿美元的市值。
整个“十二五”期间，中国互联网相关上市企业一共有328家，其中在美国上市61家，沪深上市209家，香港上市55家，市值规模达7.85万亿元，相当于中国股市总市值的25.6%。
2014年，中国的互联网经济营收规模高达8706.2亿元人民币，在GDP中的占比从2013年的4.4%蹿升至7%，远超美国；2015年，中国网络零售交易额规模跃居全球第一。毕马威(KPMG)的报告显示，中国电子商务市场2020年将达到美国、英国、德国、日本和法国电商市场规模的总和。业内专家指出，中国互联网市场生态系统及用户行为远比美国复杂，企业创新的思维也更加多元，更加立体。中国电商的出现明显体现了中国互联网弯道超车的特征。
与此同时，中国农村电子商务也呈井喷式发展势头。一方面，电商加速向乡镇下沉，各大电商及物流公司都建立了遍及全国乡镇级的商品物流配送体系，“老乡见老乡，购物去当当”的广告遍及乡村；另一方面农产品供应渠道下沉，根据阿里巴巴公布的数据，2013年淘宝农产品成交额超过500亿元，有100万家商家在淘宝销售农产品，2014年则翻倍达到1000亿元。
从2012年开始，中国网络游戏市场规模超越美国。2013年中国增长率是24%，美国是10%，而2014年中国达到了136%，而美国仅为7%，中国全面超越美国。2014年中国移动游戏用户规模增速为46%，美国只有0.04%。
社交工具微信仅仅用三年就已经成为全球第二大移动社交软件，目前已经开到了巴西、印度尼西亚和印度几个大国。目前，微信及WeChat的用户已达6亿人，每个用户平均每天使用3小时；更让人惊叹的是，未来可能有十几亿人会应用腾讯系(腾讯控股、参股、合作)平台提供的购物、娱乐、金融等各类服务。古今中外，从未见过可以为十几亿用户持续提供服务和产品的企业。腾讯、阿里巴巴等极有可能成为世界上规模最大的企业。
在中国，电商、社交、支付等多个互联网领域动辄都拥有3亿以上的用户数量，任何一个国家都不可能有这样庞大的用户群体。这么多用户又会产生海量的数据和信息，这又为下一步云计算、大数据这一类新兴产业发展赢得任何国家无可比拟的优势与基础。单单互联网支付市场就达到5万多亿元市场规模。过去认为苹果天下无敌，但它更多的是硬件，硬件还是有限度、有边界的，而像互联网支付服务是无边界的。
一个让人有些震惊的事实是，BAT（百度、阿里、腾讯）等巨头正在布局全产业链，无所不包，如同水与电，快速渗透到各个行业与角落，悄然呈超级垄断之势。三家巨头2014年并购总额达到700多亿元。
通过控股、参股、合作等形式，阿里巴巴很早就开始了大举收购的征程。2013年以来阿里巴巴主要并购项目达到了40多个，超过了过去十年的总量。从线上到线下，从同业到异业，尽收囊中，围绕电商产业链上游到下游的整个生态体系，都可见阿里巴巴的身影。
在上周刚刚结束的“世界互联网大会”上，马云说阿里巴巴平台上的850万活跃卖家已服务全球3.86亿消费者，阿里巴巴已经创造1000万个直接就业，352万个间接就业。阿里巴巴有望在明年初成交额突破3万亿元/年，超越沃尔玛全球的成交额。未来，阿里巴巴将持续推动农村电商的发展，用电商消除贫困，激发农村真正的变革；创造E-WTO全球贸易规则，实现72小时货通全球。
腾讯也是步步为营，首先从其核心业务游戏项目切入，从国内到海外，从端游、页游到社交游戏，腾讯正阔步在互联网的无边疆域，通过并购力求把用户黏性做到极致，把用户价值与协同效应发挥到最大。
最近5年来，一位专家与百余家新一代移动互联网企业或是掌握原创性、突破性技术的企业进行面对面的交流与深入跟踪，深刻感受到移动互联网引发的颠覆性创新正以超出人们的预期在影响和冲击社会经济生活的方方面面。他在2015年初撰文指出——
中国正处于互联网时代的风口浪尖，正成为全球移动互联网的发源地与潮头。中国互联网在众多领域已经超越或者接近美国。过去讲中国的互联网模式是复制美国，即U2C(USA to China)，五年前这种局面就已开始改变，当中国出现某项互联网新技术后，美国人选择不做或者复制中国模式，从U2C变为C2U。
最重要的一点是，中国互联网用户超6亿人，不仅如此，6亿多用户平均每天上网时间是日本人、美国人的3-5倍，人多又勤快，过去中国制造业一定程度上靠的是“5+2”、“白+黑”地拼命，而如今则是6亿多网民7×24小时、365天兑现人口红利，如此巨大的网民红利，全世界哪里有这样的互联网发展环境？
毫无疑问，中国互联网会成为中国产业规模最大、发展最快的领域，也是全球同行中增速最快的，最有条件与优势弯道超车，至少与美国相提并论。新模式、新技术层出不穷、各显神通。过去我们进行产业决策、技术布局，最梦寐以求的是弯道超车，从来没有想到中国会率先在最前沿、最能代表第三次工业革命的互联网领域实现弯道超车。重要的是，不只是弯道超车，还可能是主导者、颠覆者与重构者！
中国智造
美好的未来让人可期，可现实的骨感也不得不让人感到阵阵寒意。
曾经一年到头忙不完订单的广州制造业正在逐渐远离“黄金时代”。受到来自西方发达国家高端制造业回流和东南亚低端制造业崛起的前后夹击，国内制造业市场空间大幅缩小，加上劳动力成本持续上升、可开发土地日趋有限、环境和资源保护要求不断加大等各方面限制，使得制造业利润空间持续下滑。
有数据显示，中国的制造业领域的平均劳动力成本是每小时3.27美元，比越南高三分之二，比马来西亚高四分之一。近日央视《经济半小时》对东莞制造业的调查报道显示，“订单减少，用工成本上升，东莞代工业遭遇寒流”成为当地的制造业“新常态”。东莞市商务局方面提供的数据显示，今年1~9月份东莞关停外迁企业达243家。 寒冬的气息在制造业中进一步蔓延，供应商倒闭、公司被员工追讨欠薪的新闻不断涌现。一位行业内人士告诉记者，类似这种欠薪行为在制造行业内非常普遍，“现在这种情况下还能准时发薪的企业只有30%左右”。
全球印制电路板技术的领军企业奥特斯却逆市上扬，仅2015/16上半财年销售额就上涨了28%，大大超越了业内平均个位数的增长。为此，公司还投资了1.963亿欧元用于建设在重庆的两座工厂。
公司移动设备及封装载板事业部首席执行官潘正锵在接受记者采访时表示，全球制造业都在向工业4.0升级，其中最关键的因素还是人。奥特斯在上海的工厂工业自动化率已经达到65%，而建设中的重庆工厂自动化率更高。“我们将流水线上的工人释放出来，让他们做更有价值的工作。”他们与上海开放大学合作办学，为一线蓝领员工提供继续教育的机会，开设的课程包括机电一体化、计算机信息管理、物流管理、行政管理等等。从而使得上海工厂的工人超过50%拥有大专学历，重庆工厂的工人超过70%拥有大专学历。也正是拥有了一批高素质的产业工人，让奥特斯觉得没有必要将产业向劳动力更加低廉的东南亚国家转移。
产业升级，有高素质的产业工人还远远不够。制造业还必须敞开胸怀，大力拥抱“互联网”。绿色制造、智能制造、互联制造、定制制造将会是互联网时代制造业的四大新业态。浙江省省长李强认为，以新一代信息技术为基础，以“互联网+”制造为趋势的新工业革命是中国制造摆脱“双向挤压”的战略机遇；以智能制造为主攻方向的信息化和工业化的深度融合是中国工业经济“弯道超车”的最佳路径。智能制造体现为互联、集成、数据、智慧，是通过装备智能化、设计数字化、生产自动化、管理现代化、营销服务网格化的实现，来提升产品质量和附加值，从而大幅度提高我国的生产力。
从某种程度上讲，我们甚至可以简单地认为，工业4.0约等于“互联网+制造业”。而家电业恐怕是离“互联网+”最近的入口。“高大上”的智能家居改变了人们的生活方式，让原本冰冷的家电开始变得有感情了，能与人沟通了，成为家庭中重要的一员。
用手机通过软件就能实现家联网的控制，比如回家前通过手机打开空调，让扫地机器人来个大扫除；进门时，门会自动脸部识别打开，灯会自动点亮，窗帘自动关闭，洗澡水自动放好。洗个热水澡出来，厨房自动电饭煲已经把饭做好。不想动手，还能用智能炒锅或者智能厨师帮你做个好菜。紧接着，智能冰箱提醒你最近肠胃不太好，该买点蔬菜调理调理了，并帮助你一键完成操作，随后快递小哥也许只用了一小时就将菜篮子拎到了你面前。这种轻松惬意的生活方式并非天方夜谭。
毫无疑问，工业大数据和云计算是中国智造的加速引擎，正是通过对大数据的收集、挖掘、分析和整合，才让家电定制化、智能化、互联化成为可能。
传统的家电大佬虽然反应慢了一年，却也是动作频频——美的与阿里合作，签下110亿元大单，在网络建设、智能云平台、大数据应用等方面深度合作，形成强强联合，共同打造“互联网+”制造业深度范本；京东与家电制作业自建的专卖店合作，通过拓宽家电销售渠道，完善物流配送渠道，改善了家电零售渠道，助推家电行业发展；海尔强势出招，对内实现智慧家庭，通过U+平台为用户提供定制生活入口，对外连接互联工厂，建立模块商资源平台，实现全球物联网，满足用户多方需求。
2015年12月10日，东方明珠、兆驰股份、风行、海尔和国美五家行业巨头宣布以资本入股的方式深度合作，共同构建互联网电视行业的超维生态。通过资本手段将牌照、内容、硬件、渠道、运营五种力量聚合在一起，形成完整的生态圈，试图改变整个互联网电视的行业格局。
兆驰股份通过这种合作，从专业制造企业升级为互联网平台服务型企业，创造实业+互联网的协同发展。东方明珠则通过这种合作，发挥在拍照、内容、运营上的综合优势，抢占互联网电视的市场份额。而风行则瞄准互联网和电视的交叉——互联网电视，作为互联网视频的“剩者”实现胜者为王。海尔和国美则利用自身优势与风行推出联合品牌，为风行系互联网电视攻城略地，国美还将发挥线下优势，帮助超维生态实现电视用户的快速积累，海尔也将利用全国渠道，创造良好的线下体验。
虽然现在还不能断言这种模式是否能取得成功，但它着实显现出“互联网+”可能催生出崭新商业模式的强大能力。
对手在哪里？
互联网时代，那些曾经伴随着人类社会发展的行业可能在一夜之间消失或已被取代。
柯达破产、360干掉了金山词霸、余额宝抢了银行的钱袋，淘宝电子商务让传统零售巨头无以招架，微信更是直接打劫了中国移动、联通和电信的饭碗……传统行业正在以裂变的速度接受着新一轮互联网浪潮的冲击与行业颠覆，产业“老大”不会自己革自己的命，到底是什么革了“老大”的命？?是“互联网+”。互联网+工业、互联网+商贸、互联网+金融、互联网+教育、互联网+家电，互联网+医疗……大到产业调整，小到日常生活：Uber、微信钱包、手机银行、百度外卖……在不经意间，互联网思维已无处不在。
面对日新月异的市场环境，拥抱互联网将是传统行业重新焕发青春的必然选择。“变革很痛苦，但是如果现在不变革，未来可能连痛苦的机会都没有了。”马云说。
在12月初召开的全球最大规模的TC汽车互联网大会（Telematics@China）上，?记者就深刻感受到互联网对汽车行业的消解与重构。
一汽大众奥迪战略运营总监刘展术在TC汽车互联网大会上指出，中国数字化的发展已经远远超出其他的国家。“这个我感受特别强烈。举个例子来说，在北京航站楼大家都知道WiFi是免费的，而在全球能够提供免费WiFi的机场其实不多。如果各位再到类似于德国这样的国家出差的话你会发现，WiFi实在不太好用，特别是酒店WiFi实在不好用。这说明中国数字化走得非常之前。”
因为数字化的发展，对汽车产业的冲击是非常大的。刘展术说未来的趋势就是小众的需求越来越大，除了车型的颜色之外，个性化需求所爆发出来的购买力是非常惊人的。“前几个月，奥迪TT上市的时候我们正好在《复联2》中有全球范围的植入。在这个背景下，我们跟迪斯尼和ABT合作做了五款车，在上线的时候基本上每隔一两天上线一款车，上线之后我们发现购买的速度确实非常惊人，基本上平均购买时间低于2秒。后来有一个客户说我愿意多出40万你们是不是可以把钢铁侠版的那款车给我？”
除了对产品本身有个性化的需求，在购买渠道上，人们的习惯也在发生巨大改变。很多80后、90后的买家已经习惯于网上收集咨询相关汽车信息，而不是去实体店看车。今年双十一，汽车电商的销售额可以用暴涨来形容。从9月预热、10月初发动宣传攻势、10月底群雄并起、再到11月11日零点“电商大战”真正打响，以易车、汽车之家、阿里汽车三大巨头为首的汽车电商交出一份让人咋舌的成绩单：短短一天内，天猫阿里汽车共售出6506辆汽车，交易总额达到7.19亿元；汽车之家仅用 14个小时就打破了去年的成交纪录，当日订购总量达到54085辆，交易总金额87.95亿元；易车则实现订购总量77992辆，交易总额达125.6亿元。
更让人吃惊的是，天猫上销量第一的汽车居然不是10万左右的家用轿车，而是豪华车品牌凯迪拉克。策划凯迪拉克半价活动的是一家成立只有几个月的汽车电商——苏州微用汽车销售有限公司。公司CEO蒋勇坦承自己是做互联网的人，却一不留神踏进了水很深的汽车行业，也正是因为自身的互联网思维帮助自己和企业突破传统车企的固有思维，做一些这个行业从没做过的尝试，比如，半价卖豪车，而且是100台。
传统经销商的渠道是每家经销商各自为政，自己卖自己的车，微用的做法相当于把全国的经销商统一起来，对于单一经销商拿出100台车不可能，但是把所有的汽车厂统一起来相当于每家只拿出来了半台车，从成本和效应来看无疑是非常划算的。
彩蛋还在于天猫在水立方搞购物晚会，007居然和马云一起为凯迪拉克站台，让上海的一位幸运男士以摇一摇的方式1元领走了一台车。以玩的方法卖车，这恐怕也只有互联网人想得出来。
不过，在吴晓波看来，“互联网+”不是一次营销革命，而是一场生态革命。如果企业未来的转型仅仅是一个企业的销售额由地面向无线转移的过程，那是中国制造业的一个悲剧。“因为未来网上的货客成本将比地面还高，这将导致你根本没有能力去进行技术改造，而没有技术升级的互联网转型是一次‘死亡之旅’。”
吴晓波指出，所谓的互联网转型并不发生在渠道上，首先应该发生在企业内部。中国制造要改变成本依赖，通过互联网的方式确定跟消费者的互动关系，让消费者成为商品的设计者、投资人，成为生产的参与者。
更重要的是，要时刻警惕跨界现象。“一个企业的护城河，一个企业的城墙，都在发生变化，你不知道你的敌人在哪儿。海尔想做全国最大的农副产品配送企业，你想想还有什么事情不能发生，这个变化太可怕了。即便你是全世界最大的牛仔裤企业，5年以后你的竞争对手一定是在中国做牛仔裤的吗？不一定，未来干掉湖南卫视的一定是浙江卫视吗？一定不是浙江卫视。这就是时刻要警惕本行业当中的跨界企业。”
难怪互联网教父亲凯文·凯利早就警告过：“即将消灭你的那个人，迄今还没有出现在你的敌人名单上。”
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