2号线，看懂上海节奏
阅读提示：这一条地铁线拉平了东西之间的差距，串联起浦西与浦东的繁华，也见证了改革开放后上海的巨变。
记者｜黄 祺
2号线，对上海有着特殊的意义。
如果说浦东开发是上海现代化腾飞的起点，那么2号线，就是拉动浦东发展的引擎之一。如果没有这一条快速而便捷的地铁线，就没有今天的陆家嘴金融区，没有张江高科新产业集群，甚至没有浦东机场的人来人往。2号线的运营，加快了上海发展的节奏。
2号线，还是2000年左右上海吸纳外地就业者最鼎盛时期，许多新上海人初到上海时赖以生活的一条线路——他们要么在浦东新兴的经济区工作，要么租住在性价比更高的浦东，搭乘2号线出行，从此开始新的人生。因为这些新上海人的到来和安居乐业，上海才会充满活力。
如今，2号线上既有南京东路、人民广场、南京西路、静安寺这样充满底蕴的浦西传统商圈，又有陆家嘴、第一八佰伴商圈、世纪公园等浦东新兴的休闲聚集地。这一条地铁线拉平了东西之间的差距，串联起浦西与浦东的繁华，也见证了改革开放后上海的巨变。
陆家嘴站，城市的转型起点
2005年《新民周刊》发表了一组名为《2号线生存》的报道，记者在网络上追寻这篇报道的痕迹，意外地看到一位网友的评论，被他的语言触动。
“年初的时候看《新民周刊》，题目就叫《2号线生存》。前几年，上海地铁2号线，几乎是空的，从地铁车厢的这一头，看得到那一头，如今，挤满了上班下班的人们。
“而我也成为了成千上万的2号线生存中的一员。每天早上8.30到地铁，从地铁口一出来就看到金茂大厦、浦东大道、世纪大道。这里是上海新的CBD。如果说上海像美国的纽约，那么这里就是曼哈顿。
……
“今年工作了四个地方，深圳、北京、苏州、上海。这次准备定居了。2003年的时候就想过来，但那个时候实在是没有勇气去新的城市。今天，终于在陆家嘴立足，加入到2号线地铁人群之中。
“接下来，我该去哪里呢？”
上面这些话距今十年，不知道这位留言的作者如今身处何方，是否已经在上海成家立业，是否还爱这座城市，并得到了这座城市的厚爱。
像他一样，每天早晚高峰时间，陆家嘴金融机构的白领，是2号线最主要的乘客。男士们西装革履，女士们妆容精致，陆家嘴站一到，金融白领们从地下鱼贯而出，随后消失在楼宇组成的丛林中。
今天，我们对这样的场景已经见惯不怪，对陆家嘴的繁荣也习以为常，常常忘记这里古代曾是一片滩涂，忘记了是2号线给今天的这里带来人气。
陆家嘴是黄浦江江水冲击形成的滩地，向西突出像一个鱼嘴。明代翰林院学士陆深生卒于此，得名陆家嘴。直到上世纪90年代初，陆家嘴还是一片工厂和乡村、菜地混杂的“乡下”地界。
1990年，国务院宣布开发浦东，当时所谓的浦东，其实就仅指陆家嘴范围。得益于特殊的政策，陆家嘴成立了全中国首个国家级金融开发区；经营人民币业务的外资金融机构，必须在陆家嘴金融贸易区开设办事处。因此，汇丰银行、花旗银行、渣打银行、东亚银行等经营人民币业务的外资银行先后在陆家嘴设立办事处。金融大企业的驻扎，让陆家嘴成为金融业热土。因为陆家嘴的繁荣，上海的经济结构从过去单一依靠制造业，转变为制造业和金融等第三产业并重。
金融业是高端人才聚集的行业，陆家嘴不仅需要高楼，更需要方便上班族通勤的交通工具。2000年，上海地铁2号线正式运营，可谓解决了陆家嘴交通的燃眉之急。
到2005年，上海开通运营的地铁线路只有1号线、2号线和3号线3条，而地铁2号线是唯一通往浦东的地铁。当时，2号线已经展现出与其他两条地铁线不同的“气质”。在2号线里，乘客更加年轻，步伐更加匆忙，文化更加多元。
今天，搭乘地铁2号线在陆家嘴下车的乘客，比十年前多了很多很多。这十年中，陆家嘴的天际线上，在东方明珠、金茂大厦外，又增添环球金融中心和上海中心，上海的金融中心魅力日增，陆家嘴就业者的人数也随之增加。
除了金融白领，非高峰时段的2号线，则是游客的最爱。陆家嘴站外，上海水族馆、东方明珠、迪士尼旗舰店等最能讨小朋友的欢心；而正大广场后的南滨江公园，则是欣赏浦西外滩景观的胜地。2016年上海中心开放后，又将成为2号线陆家嘴站上的一处“拔草”热地，诚品书店、观复博物馆等高端文化空间，将为陆家嘴增添一抹新的色彩。
是陆家嘴成就了2号线，还是2号线成就了陆家嘴？答案不重要，2者都越来越精彩才是最重要的。
张江，高新技术高地
如今，大家对2号线的印象是连接东西两座机场的地铁线，但事实上，开通运营后长达十年的时间里，2号线的东端的终点，是张江高科站，而即便通上了地铁，张江高科也仍然是一个“神秘”的地方。
张江高科技园区距离上海市中心人民广场不到20公里，但在地铁前时代，那里是真正的偏远乡下。如今张江高科技园区所在地，是之前的张江镇，传统“张江三宝”说的是荸荠、红菱、雪里蕻咸菜，可见当时江南水乡的原始面貌。
1992年，张江高科技园区开始建设，园区吸引了众多世界知名的软件企业和生物、制药企业落户，成为上海最早的新技术产业高地，传统的“张江三宝”逐渐被“新三宝”——微电子、软件、生物医药三大产业替代。
张江高科成为一座全新的小城，连道路的名字也贯彻着“科学精神”：牛顿路、居里路、祖冲之路、李时珍路、郭守敬路……园区除了办公大楼，也为企业员工提供住宿，因此，在没有地铁2号线的几年中，张江高科技园区的几万员工几乎只在新城区域内活动。
2号线开通后，张江高科技园区与外界的交流立即多了起来，也正是在此时，“张江男”的说法随着2号线的开通风靡起来。
所谓“张江男”，指的是在张江高科技园区软件行业里工作的技术人员，男性占了绝大多数。这些年轻的员工大多受过很好的教育，因学习理工科而显得有点“呆”，传说中只会赚钱不会花钱，理性刻板不讨女孩喜欢。当时的“张江男”，可以略等于现在的“程序猿”。因此，2号线上往张江高科方向去的乘客，常常被形容为穿一身劣质的休闲服、运动鞋，背双肩包，长一张白净而木讷的脸。
当然，这样的偏见随着时间的流逝而改变，今天的张江高科技园区也变得越来越有人情味。如今从2号线张江高科站下车，吃喝玩乐，居家教育全能满足。这里不仅有餐厅、咖啡馆、健身房，也有早教中心、幼儿园，医院、公园。当年2号线上背着双肩包的某个“张江男”，此时也许正推着自己的孩子兜马路。
从南京西路“败”到静安寺
每到“双十一”，全中国的“败家娘们”就会闻风而动，但如果你在2号线南京西路站到静安寺站之间走一圈，天天都能看到正在“败家”的女人们。地铁2号线，穿越上海最活跃的梅恒泰商圈和静安寺商圈，电商的崛起也未能改变这里对消费者的吸引力。
南京西路在外地游客中的名气不如南京东路，但却是上海本地时髦人士喜爱的据点。
车站南侧的吴江路改造之前，单是循着烟熏火燎的气味，就知道到了南京西路站。过去的吴江路小吃街，一条小街夹在两排低矮的老房子中间，烧烤摊、甜品摊露天而设，小饭店通常上下两层，坐在2楼一边吃饭一边看着街上的人间烟火，也算是上海一景。此番情景，如今只能在台北夜市上回味。现在的吴江路改造成现代楼宇，虽然面貌改变，吴江路“讨女人欢心”的宗旨不变，依然以经营餐饮、化妆品等特色店铺为主。
地铁站北侧的南京西路，集结了GAP、H＆M、玛莎百货、优衣库等世界一线的快销时尚品牌旗舰店，正好满足了城市中产的购物需求，而梅龙镇广场、中信泰富广场、恒隆广场组成的“黄金三角”，则让讲究品质的消费者有了去处。
静安寺站也设置在南京西路上，静安寺区域虽然得名于世俗之外的佛教寺院，但却从来都是上海滩世俗故事最多的地方。静安寺寺庙不远，是百乐门，影视作品将这个83岁高龄的娱乐场所演绎了无数遍，这里是“夜上海”的缩影，是远东第一大都会的“旧照”，无论是儿女情长、国恨家仇还是刀光剑影，都可以在百乐门上演。现在的百乐门依然经营着舞厅和餐厅，仍然有老克勒在爵士乐中翩翩起舞。
当然，除了“昨日重现”，静安寺如今也是上海的时尚地标。2013年，静安嘉里中心开业，商业中心囊括了酒店、办公和商业，可以这样说，世界上最潮的餐饮和服装、化妆品、奢侈品品牌，在这里都能够找到。2014年时装品牌AF开业，商家请来一帮男模半裸站台，引起轰动，静安嘉里中心也由此站上时尚高地的舞台。
总之，如果你打算从2号线南京西路站和静安寺站下车，请善待你的钱包。
南北贯通撑起上海出行双翼
从前的2号线车厢里，最常见的是上班族和逛街族，2010年后，拖着行李箱的旅客越来越多，这一年，2号线东西连接起浦东机场和虹桥国际机场、虹桥火车站，改变了市民的出行方式。
如果不是查到资料，很难相信上海虹桥机场已经109岁，机场开建那一年，是清光绪三十三年。上世纪20年代，机场名为“民国虹桥机场”，抗日战争时期被日本军队占领。
解放后，虹桥机场重建，一直作为军用机场使用。直到1963年，虹桥机场被国务院批准再次成为民用机场，并于1963年底进行了大规模的改建和扩建，于1964年正式交付使用。1964年5月1日，卡拉奇－上海－广州－卡拉奇国际航线通航，这是上海虹桥机场最早的民用国际航线，从此以后，作为国际机场的虹桥机场日益繁忙。
上海浦东国际机场1999年建成通航，机场建筑设计新颖。由于临近长江入海口，机场候机楼用波浪般的曲线，与海天融为一体，让人耳目一新。浦东机场启用后的十多年间，正是上海国家化速度加快的阶段，机场吞吐量也年年跃升。
2015年上海浦东、虹桥两大机场完成旅客吞吐量超过9900万人次，相当于上海常住人口的四倍，同比增长10.6%，是2010年上海世博会召开之后，增长最为显著的一年。现有100多家航空公司开通了上海的定期航班，航线网络遍布全球260个城市，上海两座机场年旅客吞吐量在全球城市机场群中排名第7。
在2号线贯通之前，旅客要从市中心到达机场，一般只能搭乘机场专线或者打车，如果要想赶到路途遥远的浦东机场，打车费用在200元左右。有了地铁，旅客在路途上的时间可控，花费也大大地降低了。
虹桥机场站向西再乘坐一站，是虹桥火车站，这座车站目前是国内规模最大、最现代化的铁路交通枢纽。虹桥火车站2010年开始运营，主要负责高铁运输。除了满足基本的候车需求，虹桥火车站实际上还是一个商业中心，车站里有各种餐饮、休闲设施，给候车的乘客提供了方便。车站选择的商家在价格上基本都“平易近人”，一改过去机场候机厅消费水准奇高的“恶习”。
有了地铁2号线的连接，很多商务人士选择高铁加飞机的旅行方式，大大提高了出行的效率。
就像2号线当初改变了浦东的生活节奏一样，贯通东西交通枢纽的2号线，改变了整个上海的进步节奏。
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