“走出去”，世界各国享红利
阅读提示：中国企业以高度的热情拥抱“一带一路”给自己带来的机遇，在各个经济合作领域积极参与，创造出了一大批“走出去”的成功案例。
撰稿｜潮 墨
“一带一路”倡议自2013年习近平主席提出至今，已经有一百多个国家和国际组织参与其中，一批有影响力的标志性项目正在逐步落地。在这场史无前例的跨区域、跨意识形态的国际合作大开发中，“走出去”成为中国对外开放升级的一个明显标志。
中国企业以高度的热情拥抱“一带一路”给自己带来的机遇，在各个经济合作领域积极参与，创造出了一大批“走出去”的成功案例。
“马来西亚城”：吉隆坡新中心
“将要兴建的吉隆坡又一地标性建筑群——马来西亚城，将是‘一带一路’倡议下马中企业合作共赢的新典范。”这是马来西亚依海控股集团副主席林刚河近日在吉隆坡接受中新社记者采访时的表态。
2015年12月31日，中国中铁和马来西亚依海控股有限公司组成的联营体收购了“马来西亚城”项目60%股权。中国中铁持有联营体40%的股份，依海控股持有联营体60%的股份。这个项目把中国资金和优势技术引进来的同时，也竭力为马来西亚当地人民创造更多的就业机会。同时，项目也会本着惠及当地企业的原则，为中资企业提供一个与当地企业良性互动的合作平台。
“马来西亚城”项目距离“双子塔”大厦约7公里，是目前吉隆坡中心区域单一最大、未开发的完整地块。该项目发展投资初步估计将达100亿美元，占地面积约200万平方米，总建筑面积约840万平方米，开发期限为15至20年。
根据马来西亚政府规划，“马来西亚城”项目主要以加拿大蒙特利尔地下城为设计蓝本，把世界一流的设计理念体现在项目中，将成为吉隆坡最重要的交通枢纽和集金融、商业、文化、旅游、高级住宅于一体的顶级商贸中心。“马来西亚城”也将通过衔接吉隆坡国际机场，以及新加坡樟宜机场的新马高铁，甚至是规划中衔接曼谷的泛亚细安铁路计划，成为马来西亚与世界接轨的门户。
亚吉铁路：非洲第一条电气化铁路
2016年10月5日，连通埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴与吉布提首都吉布提的亚吉铁路正式通车。作为中国中铁在非洲建的第一条及最长一条现代电气化铁路，亚吉铁路全程由中国设计、融资、施工及运营，堪称中国铁路首次全产业链的“走出去”。
亚吉铁路是贯穿埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴与吉布提首都吉布提之间的动脉通道。全长752.7公里，其中埃塞境内铁路线长约670.7公里。2009年，埃塞开始为全国铁路网系统招标，因为金融危机的影响，很多西方国家的经济不景气，因此埃塞首先考虑的合作对象是金砖国家。中国公司提交了很好的方案，并得到中国进出口银行提供的贷款支持。
有一些西方声音认为“中国是在向第三世界国家倾销落后技术与产能”。对于这种论调，埃塞俄比亚铁路公司总经理格塔丘博士（Getachew Betru）明确反对。他公开表示，中企严格按埃塞相关法规进行建设，“事实上，是我们在做选择，而不是中国在为我们选择。我们选择的是技术，这一选择也取决于埃塞的交通规划。我们做了很多可行性研究，在质量评估方面，更是由中方、埃塞方及独立的第三方公司形成了严格的检查程序，一切都很透明。”
起初，埃塞想按照欧洲标准或美国标准修建铁路，但与中国企业合作后，最终采用了“中国标准”。格塔丘表示：“实质上，中国标准与国际标准大体一致。埃方选择了中国二级铁路标准，如今我们已经用‘中国标准’构建了埃塞的铁路标准。”
中国中铁修建的轻轨，也给埃塞带来软实力的提升。与亚吉铁路一样，轻轨也是先由中方承建单位参与运营，合同期内中方边运营边培训当地人，合同期结束后，埃塞将全面接管。如今，轻轨投入运营已有一年，司机由埃塞本地人担任。格塔丘说：“合同中明确限定了退出机制，先是中方教授我们，然后完全成为埃塞的项目。这体现了共同的友谊，也加强了我们的能力建设。”
2014年，李克强总理访问非洲期间，提出了中非将合作打造非洲高速铁路、高速公路、区域航空三大网络及基础设施工业化(三网一化)。格塔丘认为亚吉铁路是“一带一路”与“三网一化”的成果体现，他说：“‘一带一路’与‘三网一化’概念一致，将非洲所有首都实现互联互通。通过亚吉铁路，埃塞与吉布提的首都已经贯通，这在东非甚至整个非洲都是了不起的举措，这是‘一带一路’的成功范例，应得以复制。”
库鲁-捷盖列克铜金矿：矿业合作新模式
作为我国矿业开发的龙头、黄金行业中唯一一家中央企业——中国黄金集团2008年便开始制定海外资源开发战略，于2012年在吉尔吉斯斯坦注册成立了第一家海外子公司，正式进驻这个矿产资源丰富的中亚国家，并在吉国西北部的贾拉拉巴德州恰特卡尔区并购了库鲁-捷盖列克铜金矿。
在一系列的建设前期准备工作和反复论证后，确定建设一座日处理矿石量6000吨、年处理量达180万吨的大型采选矿山。而这也将成为吉尔吉斯斯坦最大的铜金矿生产基地和该国最大的地下开采矿山，日处理规模将仅次于吉尔吉斯斯坦的经济支柱库姆托尔金矿。
吉尔吉斯斯坦矿产资源丰富，但由于投资不足、技术有限、矿山的基础设施如交通、电力的不完善，开发程度较低，一些矿山开发进度也较慢，因此希望吸引国外先进的技术和充沛的资金与之展开合作。与中国黄金集团开展合作，吉方首先看重的便是其过硬、先进的行业技术。目前除了在吉尔吉斯斯坦，中国黄金集团在其他独联体国家以及非洲市场也在操作矿业领域项目。 库鲁-捷盖列克铜金矿是吉国资源储量和建设规模最大的铜矿，具有良好的资源增储前景。一旦矿山投入建设和生产，将给吉国经济增加新的增长点，推动吉国发展。该项目正式投产后，预计将为吉尔吉斯斯坦带来每年1000万到2000万美元的税收。同时也将为中国弥补大量的铜缺口。该项目还在探索本地建设冶炼厂的可能性，这不仅能为吉国填补铜金冶炼产业链的空白，也能在吉国直接形成产品运回国内，降低运输成本。
中国黄金集团在项目建设中严格遵守着当地的环保和安全规范，对水资源加大保护力度，还不断参与当地交通、教育、卫生等社会公益事业，如捐助修建公路和幼儿园、赞助当地贫困学生以及老兵，提供机械帮助抗洪和清雪、甚至设立矿区医务所，让矿区百姓和员工免费看病等，充分体现了中国积极参与国际合作和全球治理中主动承担的大国责任。
专业的技术、严谨的作风、包容的企业责任感，中国黄金集团通过库鲁-捷盖列克铜金矿项目赢得了吉尔吉斯斯坦的尊重和信任，让“一带一路”的矿业合作体现出经济效益和社会效益并重的合作模式，让资源开发合作变得更加绿色和温暖。
上海水产“全球捕鱼”
作为第一批捕捞业态转型——走出国门发展远洋渔业的“上海水产”，坚定不移地实践“一带一路”倡议及“走出去”发展战略，大力推进“产业外扩，产品回国”的步伐，战术上改变了过去单纯依靠造船买船入渔合作模式，更加注重于国际品牌和市场份额的跨国并购，扩大资源份额，完善跨国经营布局。
目前，在世界公海大型拖网加工和大型金枪鱼围网两大领域内，“上海水产”已是全国行业组织
的领头羊，并已成为中国远洋渔业行业中“渔场、渔船、渔具、渔法”最全面、最先进的企业。
的领头羊，并已成为中国远洋渔业行业中“渔场、渔船、渔具、渔法”最全面、最先进的企业。 21世纪初，上海水产集团已开始走向陆上，独资、合资开办加工厂。“十二五”期间，昔日“出海型”的“走出去”模式向“上岸型”发展得到提速发展。2013年上海水产集团成功收购了摩洛哥希斯内罗海产有限公司，除了4艘有证生产船以外，还有可持续发展的厂房、冷库等配套设施，改变了早期采用的“入渔他国，在双边合作上，我方提供船只，对方提供资源”的模式。由此进一步巩固了在摩洛哥专属经济区获取资源的基础，提升了产品和资产价值。
2014年上海水产集团的跨国并购又向前迈进了一步，由着眼于资源获取，延伸到捕捞生产、加工、市场和品牌的完整产业链下的跨国经营模式。当年，上海水产全资收购了在阿根廷马德林的阿特玛渔业公司，包括产品品牌、4艘有证生产船和一座标准加工厂，新增了年产量10000吨、产值4000万美元的红虾、鳕鱼、鱿鱼等产品。2015年该公司生产的2800吨阿根廷红虾全部回国销售，成为国内市场消费的新亮点。
2016年6月，上海水产集团旗下的上海开创远洋渔业有限公司又出资6100万欧元全资收购了有100多年历史的西班牙阿尔博（ALBO）公司，杀入有准入贸易壁垒的欧洲市场。本次的全资收购，连同ALBO公司的品牌、市场渠道和现代化食品生产流水线、不仅有力地提升“上海水产”开创在境外的海产品精深加工，而且对开拓全球海产品终端市场，增加和优化回国产品的数量和品种结构有着非凡的意义。
顺应国家海洋战略、“一带一路”倡议和自贸区战略的宏观经济发展，落实“供给侧结构性改革”，上海水产集团在产能和产品结构的调整中，形成新的产业扩张和盈利模式，扩大产品开发和有效供给，打造出从“渔场”到“市场”的高效远洋渔业产业链。
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