高铁美学，一间城市文明课堂
你一定听说过“火车迷”。从最早的蒸汽火车，到后来的绿皮车、空调双层列车，再到如今的动车、高铁，火车迷们常常会以收集不同时代、不同特征的火车模型为乐趣，对于铁道路线的规划和贯通也往往如数家珍。更有入迷至深者，仅仅听一声汽笛呜鸣，便可知道列车的年代和型号。
对火车迷来讲，列车与车站，不只是交通工具和城市枢纽，更是一件件艺术品，值得细细品鉴欣赏。但即使你不是一个火车迷，恐怕也会在旅途之中不由自主地将如今的高铁高看一眼——它不仅以飞快的速度迎来送往，更是一个流动的文明“学校”。
高铁站，城市生活缩影
去过日本古都京都的游客，一定对那个巨无霸式的钢结构火车站印象深刻——作为日本建筑师原广司的代表作，京都火车站已经远远超越了一个传统意义上的“火车站”。地上16层，地下3层，乍一望去，齐刷刷一排自动扶梯仿佛深入云霄，从地下直通天际。酒店、停车场、百货商场、超市、电影院、展览厅、政府办事处，甚至还有博物馆，都被囊括在这个巨大的火车站里，相比火车站，也许这里更像一个“景点”——古都全景可以在观赏台欣赏，大型露台常有开放式演出，更不用说采买手信和旅游纪念品。更妙的是，这个景点不用耗费一点额外的脚力，在完成城际交通的同时便可轻松游览了。整整一层的“饭店街”，还将全城的知名食肆、百年老店都收入其中，更加方便游客“集邮”“打卡”。
在京都火车站玩得不亦乐乎的时候没有想到，很快，上海也有了这样的“巨无霸火车站”，它就是上海虹桥站。
占地总面积超过130万平方米的虹桥站，尽管只有5层，却也应有尽有——它宛如一个章鱼庞大的脑袋，每天吞吐数以万计的旅客之余，还向四周伸出长长的触角——像“虹桥天地”“龙湖虹桥天街”这样的一站式购物商场，就是触角之一，使得虹桥火车站和京都火车站一样，集酒店、停车场、百货商场、超市、电影院于一身，别说食肆云集，仅仅是吃面，都能吃出一整层的花样，从重庆的小面，西安的臊子面，一直吃到日本的乌冬面。
而虹桥火车站还有一个得天独厚的优势：紧邻虹桥机场，交通转换更为便利。
广州火车站亦体量巨大，占地面积达1140万平方米，相当于近30个天安门广场。在英国设计师泰瑞·法瑞的匠心下，一个现代化综合交通枢纽出现——如今，用高铁站来代表现代化水平，恐怕已经没有什么争议。
不仅大城市有国际一流标准的高铁站，小城同样不甘落后。被称为“全国最牛县城”的四川江油，本来只是四川省绵阳下属的一个普通县城，常驻人口只有35万。江油从前的名片，是唐代诗仙李白的故里。而眼下，它成了全国拥有火车站最多的城市——14座火车站，3座高铁站，每天有44趟火车在这里吞出游客，为小县城带去大量的发展机遇。“牛”就“牛”在了高铁上——而这并不是唯一的孤例——许多小城因高铁而盛，高铁不仅成为交通便利的代名词，更是一个地区一座城市经济发展、文明进步的象征物。
高科技，让驿站更舒适
国外火车站常常是著名建筑师的“集邮”之地，比如一说起日本建筑名师安藤忠雄，就少不了要提一提他设计的东急大井町线上野毛站、东急东横线涩谷站，说到另一位建筑名师隈研吾，也总要说一说东京都八王子市的高尾山口站。
其实，中国的建筑名师也在高铁站的设计上留下不少足印。以眼下这一座创下多项国际之最的重庆西站来说，就凝聚着上海同济大学TJAD轨道交通设计院多位设计师的心血。
被誉为“国际大都会、东方芝加哥”的重庆，是西部地区唯一的直辖市，也是长江上游地区的经济中心和金融中心。在这里，两江交汇，三峡媲美，高楼林立，轻轨穿楼而过，高铁绵延驰骋，航空畅通全球，正展现着一座现代化大都市的勃勃生机。
而重庆西站是目前重庆乃至中国西南地区规模最大的铁路客运交通枢纽，位于沙坪坝区与九龙坡区之间，以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道交通等多种交通方式于一体，是重庆市规划的“三主两辅”客运交通网络中的一主。车站整体建筑设计呈现流动的曲线形态，站房整体造型设计理念融入重庆“红岩文化”精神，并融入岩石与江水刚柔相济的山城重庆特色的建造元素，寓意“两江相聚潮头涌，豪迈云起耀明珠”，展现出重庆这颗正冉冉升起的西部明珠无穷的魅力。
正因如此，重庆西站被市民亲切地称为“重庆之眼”，代表了重庆通往世界的新窗口、新视野。
“重庆之眼”的厉害之处还在于，它的建设过程采用了许多新技术、新材料、新工法，在业界也被称作“科技站房”。
以往，高铁车站的钢结构雨棚容易出现表面锈蚀起鼓情况，在此背景下，设计院创新提出“采用无站台柱清水混凝土雨棚的设计创新实践”方案，以重庆西站雨棚为试点，在国内大型铁路站房中首次采用现浇纯清水混凝土雨棚设计方案。连绵的雨棚落成，精巧而简约的结构形式，细腻而利落的建筑风格合二而一、一气呵成，没有多余和造作，一改想象中混凝土的粗糙和笨拙。建筑师、结构师进一步与水、电工程师共同研究，为雨棚特别配置了定制设计灯具和暗藏Y形双向落水管，完整展现了建筑、结构、机电设备一体化设计施工的共融之美。坚固、耐久、免维护的优势充分保障了日后列车的安全营运。
不仅如此，重庆西站的许多建设环节都充分考虑到了日后的保养和维修。“重庆西站在设计中，针对东立面呈双曲弧形的幕墙玻璃每一块都建立了编号和对应的二维码身份信息系统，将每块异形玻璃的定制尺寸、颜色、厚度、生产厂家等都纳入专门制作的幕墙二维码系统中，日后如有某块玻璃发生损坏，可将对应编号的二维码信息直接发给生产厂家进行定制加工、更换维修。”这一创举，使得建筑也拥有了一套寿命和健康监测系统。
以往大型高铁站的一个弊端：赶火车太累，也被科技解决——重庆西站首次在全国铁路站房中设置电动平步道，方便旅客出站，让旅客享受到在机场航站楼的舒适感。
唯美风，让城市一眼难忘
旅游杂志热衷于评选“全球最美50地”，交通枢纽站常常榜上有名——新西兰的昆斯顿国际机场，因美丽的山川、湖泊和河流环绕机场，经常摘得最美机场的桂冠；中东地区最大的航空港迪拜国际机场也常因科技化和现代化登上榜单；苏格兰巴拉机场作为全球唯一一家飞机从沙滩上起飞降落的机场也吸引了不少游客驻足；日本金泽火车站用玻璃搭配木材，新旧融合，将日本传统建筑特色融于现代钢结构，还设置了一座喷泉时钟，会显示欢迎语句迎接四方游客；此外，俄罗斯莫斯科的共青团地铁站、意大利那不勒斯的托莱多地铁站、瑞典斯德哥尔摩的国王花园地铁站等“小而美”的地铁站也常常霸占着榜单位置。
纵观这些榜上有名的“最美”交通枢纽，可以总结出一个规律——美，不仅囊括了最先进的科技、最发达的文明，更重要的是，融入本民族的文化底蕴。
初到苏州火车站新站房时，让人误以为走入了贝聿铭设计的苏州博物馆——雕梁画栋的苏式建筑风格，难以想象就这样被融入在气势恢宏的高铁站中——巨大的菱形线条，非但不令人感觉压抑，反而有一种轻灵之感，仿佛真的走入粉墙黛瓦的园林世界。
这座苏州历史上投入资金最多、建设规模最大的公共建筑，有南北两个广场，由中国建筑设计研究院崔恺大师担纲主创，完成后不仅获奖无数，还荣获“苏州十大建筑”之称，它让游客在抵达苏州的第一时间，就接触到了南方园林建筑独特的美感。
园林不只是苏州的专利。在南京，南京南站同样将“山水城林”的意境融入了高铁站的设计——柱廊、斗拱、双重屋檐，方正刚毅的直线和简约优雅的曲线营造出传统建筑的壮美神韵和现代化铁路车站的恢弘气势，完美地体现了古都南京浓郁的地域风格。
同样是古都，西安北站又有另一番面貌：唐风汉韵，既复古，又现代。在追求美观的同时，它还是中国乃至亚洲站场规模最大的火车站，因此配备了126部电梯，使得游客可以迅速到达想去的位置，在实用性上亦无可指摘。
而郑州东站的立面设计中包含了国宝“莲鹤方壶”和“双连壶”的和谐构图，见证了传统文化与现代建筑的交融。
在神州大地，高铁站不仅是国家标准的集中体现，更是地方个性的最佳展示所——北京南站的椭圆外形，灵感来自于“祈年殿”；石家庄站的七个大拱门，灵感则来自于“赵州桥”；兰州西站的站房融入丝路飞天文化，兼有中原传统文化和西域风情。
文明规则，因高铁而普及
一些新建的高铁站位于城市较偏远地区或开发区、扶贫区，这些车站更像是文明的标杆。
与当年的航空港一样，随着高铁站落户三四线城市甚至县城，城市文明也随之得到普及。高铁站、高铁车厢，乃至列车服务，都成了现代城市文明的窗口。
以小商品闻名全国乃至世界的义乌，就曾经遇到过高铁轨道两侧垃圾和违章建筑遍地的严峻问题。当地政府意识到了整体提升的重要性，经过多年整治，违章建筑慢慢消失，垃圾不见了踪影，高铁沿线也变得绿意盎然，让人在进入这座城市之前，已经产生了美好的印象。
其实，高铁带来的还不仅仅是车站文明、沿线文明，更重要的是乘客文明。
前不久，一男子在高铁装瘫痪“霸座”登上了热搜。回想绿皮车时代，各种丑态可以在火车这个杂乱的“小社会”中见到，作态者和旁观者往往视而不见，熟视无睹，司空见惯。但现在，这样的情况明显少了许多，少到一旦有人做出不文明行为，就会被媒体曝光，成为社会新闻的主角。
霸座不仅不文明，还触犯了法律。济南铁路公安部门调查取证后，对霸座男孙某予以治安罚款200元。国家公共信用信息中心公布的失信联合惩戒对象名单中，新增了因严重失信行为而限制乘坐火车严重失信人247人，孙某也出现在“黑名单”中，被限制乘坐所有火车席别。
2018年3月，《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车推动社会信用体系建设的意见》已由发改委、文明办、铁路总公司等8个部门联合印发。意见中明确提出：扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响、在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟等7种行为将被纳入失信“黑名单”——不得不感慨，这也是高铁促成的文明。
