上海公共交通，面面俱到应对复工
返沪人员越来越多，上海市内公共交通工具上人流也越来越密集。复工了，选择公共交通出行上下班是不是安全，是很多人心中的疑问。
从记者实地探访和对地铁、公交、出租车三大行业获得的信息看，上海公共交通行业已经对疫情防控进行了严密的部署，通过对防控工作和消毒措施的进一步加强，全力保障复工复产的人们有一个安心放心的交通环境。
地铁：测温全路网覆盖
2月23日下午，记者来到轨交人民广场站，本该是人潮涌动的地下通道，只有稀稀拉拉的数名乘客，戴着口罩，疾步而行。
在8号线的入口，一名工作人员示意记者将随身的小包放入安检仪内，而另一名工作人员的视线则瞄在了安检X光机的显示屏上。安检仪器旁，一支三脚架上摆放着一台摄像机，正对着入口安检的乘客。这是一种“非配合式热成像”体温测试系统，可以全自动操作。
据了解，目前上海地铁测温车站有两种“测温”方式，一种是“手持非接触式体温仪”，另一种是“非配合式热成像”体温测试系统。使用“非配合式热成像”测温的车站，乘客无需停留，也不需工作人员上前执行测温操作，乘客在经过安检时便已同步进入测温范围，该系统即已对人员实施测温，工作人员通过屏幕便能直接获取体温值。测温如有超过标准值，将有警示音提醒工作人员。
此外，在1号线上海火车站站、上海南站站以及3号线上海火车站站、上海南站站，地铁方面均进行站外测温，车站通过调整部分出入口，实行单向通行，尽量避免乘客在室内聚集。在3号线的上海火车站站记者看到，站外就设置了测温点，穿着防护服的地铁工作人员严阵以待，对每一名进站的乘客都进行严格的体温测量。现场工作人员说，根据上海市防控工作要求，一旦发现测温超过37.3℃的乘客，会立即呼叫当班站长，登记和上报乘客个人信息，实施分类管控，并转移乘客至隔离区进行体温复核，复核后拨打120至现场进行排查。
记者从上海地铁方面了解到，为了确保轨道交通乘客出行安全，从2月12日起，上海地铁全网络（除11号线暂停运营三站外）共计412座站点均实施测温进站全覆盖。全网测温点共751个，其中，使用热成像仪224个点位，额温度计527个点位。而在近期节后返沪复工客流加大，本市机场、火车站等交通枢纽接待量日益提升的情况下，上海地铁在原有实施测温进站的基础上，由工作人员身穿专业防护服在轨交12座门户车站开展测温，为进站乘客进行体温筛查。
上海地铁方面表示，根据规定，测温车站每一小时都会对测温设备进行消毒。从2月10日复工开始，地铁方面已经从每日对列车消毒一次，增加到每次高峰结束回库必须再封闭消毒。车站消毒频次增加到每天四次，乘客密切触碰的部位做到一小时一擦拭。通风系统采取全新风工况，通风管路与滤网一周两次清洗消毒。此外，遇到乘客突发疾病以及疑似、确诊病例信息通报立即采取加强站车彻底消毒措施。
另据上海地铁最新公布的信息，2、5、7、8、16号线从2月22日起全线运营结束时间提前至21时。上海申通地铁集团表示，提前结束上述路线运营，是综合考量了前期客流因素、疫情发展趋势、施工作业工期，并依据项目审批必要的流程时间以及施工人员返岗情况，最终予以科学决定的。这五条线路将根据疫情防控要求，以及客流的实际情况恢复常态运营时间。
上海地铁本周一客流回升到276.7万人次，较上周一增加111.8万人，增幅达67.8%，高峰时段地铁车厢满载率平均在五成左右，可以满足市民乘客日常出行需要。一旦车厢满载率过高，地铁方面会采取进站动态限流措施，严格控制站内、车内人流密度。
正值疫情期间，对于整个轨道交通路网来说客流量并不大，大家乘坐地铁时必须牢记上海地铁所倡导的五字诀：“全程戴口罩、进站测体温、人流避拥挤、出行请错峰、限流请配合。”五字诀记于心，从而最大程度地确保地铁出行的安全。
地面公交：重点线路每日消毒三次
地面公交本周一客流达到121万，较上周工作日平均客流上升20%，预计随着复工企业逐渐增多，日均客流将逐步上升。上海公交方面也严格执行疫情防控规范操作，实施了全天候、全过程、全覆盖“三全”管理，在做好运能调配的同时，切实加强了公交车辆消毒通风、枢纽站点乘客测温工作。
记者从久事公交了解到，作为上海最大的公交企业，其下属的五家公交营运公司近8000辆营运车辆，每天都至少进行一次消毒和清洁工作，而在71路等56条重点线路上，十天前就已经开始实施一日三次消毒工作，并将消毒记录张贴于车辆前门位置。
根据疫情防控的工作要求，所有公交车辆营运至终点站后必须开窗通风，保持车厢内空气流通。此外，久事公交还在82个枢纽站、297条线路终点站为上下车乘客做好体温测量工作，同时，在42个封闭式枢纽设置了发热乘客临时安置点。另据了解，全市各区枢纽站公交线路的测温落实，目前已增加到231个枢纽站点，涉及871条线路。
人民广场123路终点站，工作人员向记者介绍，他们在站点配备了两名人员来对上车的乘客进行测温。在即将出发的一辆车上，尽管只有4名乘客，但是测温人员还是一丝不苟地用测温枪对每个人都进行了测温。
记者了解到，久事公交为加大公交车厢消毒力度，还在一些公交线路上添置了一种大型电动喷雾器进行试点推广采用。据介绍，这种“新式武器”可以喷洒细小的新型消毒剂雾化颗粒，消毒因子能很好地悬浮在空气中，对有害微生物进行持续有效消杀，与原先人工喷洒模式相比，不仅加快消毒速度，提高消毒效率及安全系数，而且车内消毒覆盖面大大提高，无刺激味，减少乘客不适感。在进行喷洒消毒的同时，公交工作人员还对车门把手、拉手、座椅靠背等关键接触部位，通过“擦拭法”利用新型消毒剂彻底除菌与清洁。
71路公交驾驶员方进曾介绍，全车每擦拭和喷洒消毒一遍，至少30分钟。空调出风口、拉杆、手环、座椅扶手、椅背、椅面、侧壁、驾驶区、刷卡机、地面，每次都要“从上到下、从里到外”，不放过任何一个死角。“我早晨消毒一次，营运间隙再重复两次。”方进说，消毒质量取决于操作的规范程度，而不是单纯增加次数，“否则效果只会适得其反”。
他的固定流程是：先开窗，再清扫，然后启动两步消毒程序——第一步，用浸泡消毒液的抹布，自上而下擦拭。方进驾驶的71路，车身长18米，冠绝上海。细擦一遍，起码20分钟。第二步，手持喷壶对地面喷洒消毒，照顾到所有边边角角，再拿拖把用力拖一遍，耗时约10分钟。
“有人觉得，用布擦太慢，覆盖面积也小，所以消毒时喜欢拎起喷壶对着车厢一通狂喷。其实，这种方法的消杀效果并不好。”方进总结说，车厢地面以上的空间，适合“擦试法”。因为拉杆、手环、扶手等“身材”娇小，喷洒的针对性不够强；而且容易导致消毒液残留在椅面上，不及时擦净，会影响乘坐体验，甚至轻微腐蚀乘客衣裤。
记者发现，在公交枢纽设置的发热乘客临时安置点，张贴着明显识别标识和疾控中心的联系方式，并备有座椅、隔离设施与消毒用品等，由接受过专业培训的专人管理。临时安置点避开了公交司乘调人员所在区域，距离乘客聚集的客流通道至少2米开外，以避免发热乘客经过时发生交叉感染。久事公交方面介绍，他们在各枢纽站发车点布置了1200块“上车戴口罩，防护你我他”的温馨提示标牌，友情提醒乘客做好自身防护工作。
据了解，为强化市内公共交通的疫情防控工作，久事公交细化完善了各项疫情防控工作长效机制，涉及工作机制、职工安全防护、乘客安全防护、营运车辆消毒、防疫物资管理等多方面内容，并分集团领导班子带队和集团安全管理部稽查大队两个层面，不间断对各项防控措施落实情况开展巡查督导。同时，久事公交还积极组织了上百名志愿者开展抗疫志愿服务活动，协助场管公司对公交停车场进场人员、车辆进行测温登记及人员识别工作；对公交枢纽站做好各项检查督察工作。
出租车：一差次一消毒
随着上海的企事业单位陆续复工，乘客对于出租车的需求量有所上升。上海出租车行业采取多种举措来为乘客的安全出行保驾护航。
记者从大众出租租赁公司获悉，早在春节之前，大众出租租赁就已经加强进出场管理，加强办公区域、车队等重点区域管理和防护工作，重点确保对车辆的消毒清洁工作和对驾驶员的体温检测工作，每辆出租车每天“一进场一检一消毒一报备”。车内乘客容易接触到的门把手、座椅等位置，重点擦拭消毒，确保市民有一个放心、清洁的出行环境。
在大众出租停车场内，每天有工作人员对出租车车厢内部使用专门的清洗液和消毒剂进行清洗。出车前，每辆车必须经过重重消毒“关卡”，由质检人员贴上标签后，才被“批准”上路。同时，大众出租为每辆运营的车辆配置了消毒壶，做到“一差次一消毒”，并要求驾驶员在营运中保持车辆通风，“口上戴罩、手上提壶、严格防疫”，确保自己及乘客的健康安全。各分公司车队均安排了消毒液补给，方便驾驶员用完了做补充。
大众出租车驾驶员杨师傅表示：“现在是非常时期，公司配置一车一壶消毒液给我们，对我们驾驶员好，对客人也安全了。”
记者了解到，在乘客需求量较大的“二场三站（上海2大机场3个火车站）”，大众出租租赁质检队还全员出动，全副武装，为候车的出租车进行“一车一清依次消毒”，引导乘客到已消毒的车辆上。
在结束采访的返回路上，记者打了一辆大众出租车，司机师傅在记者上车后，提醒记者用手机扫一下贴在防护挡板上的“健康码”。据悉，从2月21日开始，为落实疫情追溯要求，上海市道路运输局在疫情期间推出出租汽车乘客身份信息登记制度。每辆市内出租车在车内都张贴“乘客信息登记二维码”，该二维码与每辆出租车车牌、司机一一对应，乘客“打的”时可使用支付宝、高德扫码，授权、主动填写手机号码等相关信息，完成在线登记。
上海面临返工大客流，出租车行业面临挑战巨大。进行扫码登记，是为了在发生紧急情况时，可迅速找到乘客，最大程度保障乘客安全。另外，乘客填写信息仅用于疫情排查，司机无法查看。出租车公司还建议，乘客尽量选择非接触式支付方式，如支付宝扫码付费等，减少风险。
