韩国想拉印度当备胎
阅读提示：韩国急于寻找一个替代中国作为韩国经济发展引擎的备胎，即寻找Next China（下一个中国）或Post-China（后中国）。韩国认为印度就是具备这样特征的一条潜龙。
印度人口13.54亿人，是世界上仅次于中国的第二大人口大国。印度更大优势是人口结构年轻,拥有大约3亿中产阶级。印度以英语为通用语言，拥有大量熟悉信息技术(IT)的劳动力。如果说中国是世界的工厂，印度就是世界的办公室。
自从莫迪上台后，大刀阔斧地进行经济改革，经济连续几年保持了7%以上的增长率。目前印度GDP为2.2653万亿美元，为世界上第七大经济体。
在韩国看来，韩印两国在政治上没有冲突，在经济上有很大的互补优势，确实很适合做韩国新的国际合作伙伴。
一个月前，即7月10日，韩国总统文在寅率领了一个庞大的代表团访问了印度。他的随行人员中，几乎囊括了三星电子、现代汽车、浦项制铁等所有旗舰企业的掌门人。韩国总统文在寅在新德里与印度总理莫迪举行了会谈,签署了11项协议,主要涉及一揽子经济合作协定。
韩国通商交涉本部长金铉宗表示，“为缓解因美中导致的风险，韩国将把和可能成为下个中国的印度的关系，提升至对美中日俄关系同等的水平，构筑新的合作关系”。印度工商联合会(FICCI)主席则表示，“因韩国的新南方政策和印度的新东方政策（Act East Policy）相关联，印度产业与韩国的合作比任何时候都要热情”，“未来印度还希望成立一个特别经济区，作为韩国企业的专用工业园区”。
韩印经济关系现状是，相对于印度的市场规模，韩国的对印出口和投资规模并不算大。韩国2016年对印出口规模为120.29亿美元，占印度进口市场总量的3.6%，仅居第五。是年，对印度出口最多的头两名国家依次是中国（占比17%）；美国（占比5.9%）。韩国对印投资规模为40.6亿美元（截至2016年上半年，累计数额），印度在韩国的投资对象国中，仅排在第17位。 但这也证明韩印未来合作增长的空间巨大。7月10日文在寅与莫迪举行首脑会谈后就雄心勃勃地表示，“双方协议到2030年将（韩印）两国贸易额从现在的200亿美元提升到500亿美元”。
其实韩国企业早就进入了印度，并打下了一片天地。韩国现代汽车公司1998年9月首次开始在印度投资生产汽车，截至今年上半年，在印度的累积汽车产量达到了800万辆，在现代汽车的海外工厂中产量仅次于中国。“预计到2021年，我们将轻松达成1000万辆的累计产量目标”。三星电子在印度智能手机市场上的占有率位居首位，品牌信任度也连续两年位居首位。
在印度人眼中的韩国经济，经历了贫穷、起飞到发达，在亚洲的后发国家中，韩国是最成功的一个样板。印度从1991年开始实行“向东看”政策，也激起了印度人学习东亚模式的热情。印度人认为，日本的故事已经太老，而中国还在测试如何避免“中等收入陷阱”，那么韩国的“完美故事”，最值得印度人学习。印度现在经济发展阶段和韩国在上世纪60-70年代的情况相似，印度现在可以大力发展劳动密集型的制造业。韩国人的经验不失为印度一个很好的选择。
然而，对印度相当了解的韩媒不无忧虑地评论道，印度基础设施落后，交通糟糕、缺电缺水、污染严重、公共服务缺失。印度的审批制度和征地问题总是让外国投资者望而却步。这个经历了20年经济起飞的国家，其公共设施和卫生状况，竟然还比不上大部分非洲国家，更遑论与中国相比了。对于韩国来说,印度适合做中国的备胎吗？
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