日本：“亚洲一体”的观望者或促进者

　　中老铁路全线开通，意味着一个伟大故事的开始。不过，日本媒体对此消息报道充满苦涩或酸味，读其报道，仍是八股，说“工程耗资巨大，老挝背负债务陷阱”等，十分乏味。

　　20世纪初，日本美术史家冈仓天心曾提出一个“亚洲一体”的假说。但是，彼时亚洲既无一体精神，更无一体基础。但一个世纪过去，今天的亚洲经济蓬勃向上，人民相互往来，日益成为一体。

　　再有几个星期，即2022年1月1日，一个包括15个亚太国家的《区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）》即将启动。这是全球最大的自由贸易区，其域内总人口，经济总量以及贸易总额均占全球30%。今天，许许多多的人，都对这个巨大市场的诞生心怀期待。

　　但是，对RCEP的生效，日本政府以及媒体十分“低调”。在对RCEP问题上，日本感情复杂。从感情上讲，日本无法接纳RCEP。因为他们认为，RCEP是一个“中国主导”的组织。但另一方面，加入RCEP，日本也确确实实可以获得好处，享受利益。

　　众所周知，RCEP对90%以上的制造业产品实行零关税。日本计算认为，日本汽车相关制品、钢铁制品、家电制品均将受益。其中日本占优势的电动汽车用锂电池材料以及电机产品更将深得其益。即使农产品，日本也可获得巨大利益。自贸区启动后，日本牛肉销往印尼，日本扇贝销往中国，日本酒、日本烧酒销往中国韩国等均可获得益处。尽管如此，日本媒体认为，这个RCEP是“中国主导”，这让他们不爽。

　　中国在RCEP的经济比重占近六成，这是不争事实。但这个RCEP的建成，是亚洲经济发展的必然结果。我们知道，亚洲地区各国外贸中域内贸易占60%以上。疫情后，这个趋势也没有改变，反而得到加强。以中国东盟为例，2021年前10个月，中国东盟贸易达4.55万亿美元，同比增长22.2%。中国东盟贸易额，占中国外贸总额的14.4%。

　　中国的经济繁荣以及社会变化，强烈吸引了周边各国人民，这是中老铁路建成通车的地缘政治经济背景。亚洲域内经济联系的加强，促进了亚洲各国人民彼此更加紧密互动。在最近数十年间，亚洲地区生活文化、文化心理也日益趋同。这种日益高度的域内互动，成为该地区共同体的心理基础。

　　面对中国经济蓬勃发展，自安倍政权时代开始，日本制定了联美联欧包围中国的战略。日本政治及其外交，正在这条路线上越走越远。今天，岸田政权外交，仍在执行这个外交战略。日本依照这个外交战略，不断铲挖中日关系根基，离间中国与其他亚洲国家关系。

　　中老铁路刚刚通车，这仅是亚洲走向一体的新开端。任何想阻止“亚洲一体”前进的企图，都必将失败。这是因为，对美好生活的愿望，是维系发展亚洲域内各国关系的基础。任何一个政府，任何一种政治势力，都不能无视这种亚洲的力量。

　　回溯最近30余年日本经济停滞，其生成原因复杂。但是我们记得，上世纪80年代后，欧美想把日本赶出欧美市场，于是联手逼迫日本签署“广场协定”。这个协定导致日元升值，并引发其后的泡沫经济。泡沫经济及其破灭，是日本倚重欧美市场的必然结局。

　　面对一个蓬勃发展的亚洲，日本也曾设法融入其中。但日本的努力没有成功。究其原因，在于日本作为一个亚洲国家，却未能真正与亚洲同呼吸共命运。

　　仅仅是做一个“亚洲一体”的观望者，还是作为亚洲一员，真正推动亚洲一体化，这也许将是21世纪日本最大的外交课题。（撰稿 刘迪）