极草· 创新与践行系列报道——预言帝：车联网“虫洞”诞生
阅读提示：互联网预言帝——《失控》作者凯文·凯利预言互联网汽车与电商大数据催生车联网“虫洞”，汽车将重新被定义——汽车不再是一种产品，而是成百上千种个人出行服务。
记者｜陈 冰
刚刚买了新车的张先生行驶在高速公路上。这时，车载智能终端传来前方发生交通事故的预警信号，行车电脑随即启动了车辆信息交互系统，向该路段附近的车辆发出了警示信息，告知对方本车的当前位置和行驶速度，以避免二次交通事故的发生。同时，车载终端自动向张先生已预订的饭店发出延误信息，并根据路况实时更新预计抵达时间。在滞留时段里，张先生则通过车载娱乐终端选择了有声阅读，“看”完了所喜爱读物的最后章节。
2014年12月3日，互联网预言帝——《失控》作者凯文·凯利现身一年一度全球最大规模的车联网盛会——2014TC汽车互联网大会（Telematics@China），预言互联网汽车与电商大数据催生车联网“虫洞”，汽车将重新被定义——汽车不再是一种产品，而是成百上千种个人出行服务。
《失控》九律
也许还有很多人对大名鼎鼎的凯文·凯利（KK）不太了解，外形像圣诞老人的KK参与创办了《连线》杂志，发起第一届黑客大会、创作了“过去十年公认最具智慧和价值的一本书”《失控》；作为网络文化的发言人和观察者，他被誉为互联网预言帝。
在《失控》一书中，KK结合自己几十年的研究，将复杂事物之间的规律总结为“九律”。第一条：分布式，也就是去中心化。互联网就是最好的例子。无论哪一台电脑坏了，并不会影响因特网的整体运行。所以去中心化、分布式系统最大的优点就是很难受到整体破坏。
第二条：自上而下的控制。一个非常好的、复杂的系统，应该尽量做到层级比较扁平化，试着让系统自下而上做工作。我们可以把视频网站youtube看成一个这样的系统：它是一个电视台，但它从来不产生内容，而是观众在观看的过程中产生内容。由下生成内容反馈到上，而不做任何的控制，这是一个非常强大的商业系统。“在过去十年和未来十年看到的最棒的商业模式就是：充分利用下的力量，而且下的力量是互相连接的。最近最棒的商业理念是在线招车搭车系统。以前招出租车要由出租车调配车辆，现在利用下的力量，只要别人愿意搭别人一程，就可以自己决定加入这个系统，给别人提供便利。”
第三条：递增收益。一个系统用得越多，用得越成功，就会带来越多的成功。在网络效应方面，它不是直线型上升，而是呈指数级上升的，其结果就是我们看到了BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）这样巨大的网络。它们在网络经济中形成自然垄断。这些自然垄断的形成并没有采用任何胁迫的方式，而是形成之后为客户带来了极大的利益，而在工业时代，那些传统的垄断可不是这样的。这些自然垄断的形成，是因为它们运用递增收益原则，所以对创新非常有利。
第四条：模块化增长。比如说操作系统。以前如果某个地方出现故障，整个电脑就死机了。而现在是由模块组成的，如果某个模块出了状况，其他模块可以继续运行下去。不管你要制造任何大的东西，公司、软件、机器人，都要懂得运用这个层级的概念，保持各自的独立性。
第五条：边界最大化。创新对于企业家来说非常重要，对于文化而言也非常重要。所有的文化上的创新也是来自主流文化的边缘，也就是亚文化的群体。它们刚开始是最被主流文化看不起的，就像爵士乐、摇滚乐，甚至因特网，都是受到主流文化唾弃的亚文化的小群体。如果你们想看清未来，把握未来，就一定要关注这些边界发生的事情。不但要观察，还要花力气走到这个新生事物旁边去，即使这些事物不在社会中心，但下一次变革、革命和进化会发生在那里。比如，有机食品的概念就是由嬉皮士最先提出来的，提倡不加工、不加调料，在三四十年前提出的时候很少人认可，但现在超市里面都是出现这些了。
在技术界也是这样的。你要充分利用技术的边界，要制造一个系统的时候，一定要容许荒谬的事物的发生和突变。事实上，有些人在设计大型机器的时候，也会注入一些随性的文化，以方便荒谬事物的发生。在治疗药物的发明中，也用到随机性的概念，引入突变事物，然后根据反应进行筛选，最后找出最有效的药物。所以，非常重要的是，如果要组建一个系统，要引入随机的事物，让一些不可能的事情也能发生。
第六条：鼓励犯错误。“犯错”和“越轨”是差异性和多样性的来源，是创造过程中不可分割的一部分。进化可以看做是一种系统化的错误管理机制。要不断地做实验，犯一些小错误，就不会犯一些大错误。一个具有创新精神的公司，最显著的特点就是能够接受和拥抱错误。不过是接受犯小错误。很多大公司或者国家出现麻烦，是不允许小错误的发生，然后出现大问题反而颠覆了大公司或者一个国家。
第七条：不求最大化，但求多目标。任何复杂的系统，不管人体、企业、动物、因特网，不能只设定一个数字或目标。在我们人生中也是有多个衡量成功的指标，只有机械性事物才有单一目标。生存是一个多指向的目标，衡量一件事情是否成功，可以用多个指标。
第八条：谋求持久的不均衡态。我们人每走一步，身体都往前倾倒，快摔跤的时候，身体的另外一只脚就会往前迈一步，所以，从总是几乎处在要摔跤的过程中。人体持续处于不均衡的状态中，而不是和谐之中。好体系、好公司也要处于长期不均衡的状态，就是几乎要摔倒，但从来不会摔倒的效果。颠覆性革命和无数的微小变革，会让你更能适应这个世界，处于一种永不静止但却不会死掉的状态中，也可以说是在混沌的边缘、健康的边缘，从而提高抵抗力和适应能力。所谓人多小疾而无大疾，企业也是如此。时刻提醒自己处于死亡的边缘，联想到乔布斯创业后期，时刻提醒自己明天就要去见上帝了，于是极大地激发他自己去做好想做的事的激情。他们设计出来的系统总是有一点点失衡，但总是能控制住。
第九条：变自生变。就是不但要了解规则，还要改变规则。如果你想引发变革，就要改变原有的游戏规则，像黑客一样修改游戏规则。1980年，当时IBM的是全球最大的公司。后来一个叫比尔·盖茨的年轻人为一款小的PC机器写一个程序，推出了微软这款软件，打败了IBM。后来出现了谷歌，谷歌不是做操作系统的，不是做软件的，它是做搜索引擎的。谷歌改变游戏规则成为了现在最厉害的公司。可以肯定，以后打败谷歌的不可能是一个搜索引擎公司，可能是苹果、Facebook或者是Dropbox这样的公司。
预言帝的预言
抱歉，前戏有点长。不过也算是送给大家一个彩蛋吧。毕竟厚厚一本《失控》并不是所有人都啃得下来，有了前面的提纲挈领，会对大家理解KK以及《失控》有极大的帮助。
在2014TC汽车互联网大会上，KK分享了很多汽车行业之外的技术，在他看来，这些技术完全有可能影响未来汽车行业的发展。
在KK看来不管什么行业，大家做的都是数据业务，现在在不断地挖掘信息背后的价值，而不是材料背后的价值。随着实体社会与信息的结合越来越密切，未来的所有生意都可以称为数据生意。
“以前我们都是用铜线连在一起的，过去几十年我们从铜转移到硅做的芯片，现在我们正在进行第三次的转移，转移到氧气、空气，也就是无线。”
无线技术越来越重要，WIFI可能能够成为未来的某种标准技术。KK预测到2020年，全球范围内通过无线传输的数据66%是在一公里范围内进行的。伴随着大量数据的产生，数据的存储从云端（cloud）发展到比较接地气的本地云（fog）再到网（mesh），也就是P2P的云，个人之间的云。之前从一部手机传信息到另外一部手机，信息会先发到一个很远的基站或者基塔上再传回来，有了MESH，就不再需要基站，手机和手机之间联系没有一个中央枢纽的东西来把关。这是非常强大的，可以非常快速地进行分散式的沟通。
谷歌、Facebook这些公司都在做深层学习的研究，希望在人工智能方面有一些进展。“我的一个预测就是，人工智能以后会像网络一样，我们从像谷歌这样的人工智能公司购买你需要的人工智能服务，帮助你解决像客户服务、设计等等各种各样的需求。其中一个重要的应用就是无人驾驶汽车。 ”
人的第一空间是家，第二空间是上班的地方，第三空间是共同空间，而汽车则会是我们的第四空间。现代人在车上的时间越来越多，我们可以坐在无人驾驶的车里，做很多其他的事情。无人驾驶车里面的带宽会比我们家里还快。
“我们其实可以把这些车想成装了四个轮子的电脑，未来这些车上发生的变化就像我们看到的电脑上的变化一样，会有很多的多元化的发展。我个人对汽车的一个判断就是未来的汽车是一个很小的智能车，比如我想去图书馆，它就把我带到图书馆，书读完之后它又来接我，它的内部会跟我进行互动，告诉我想要的信息，并且给我提供一些娱乐，给我提供工作场所。”
当然，作为互联网的预言帝，KK也看到了无人驾驶技术即将遭遇的巨大挑战。“我们电脑里面有恶意软件、黑客，入侵，到未来随着车和交通系统变得充满各种各样的信息，这就会出现车上，很多大公司包括银行都有被入侵的问题，因为它们用的电脑不够安全。而这如果要是让车成为一台大电脑，我们就需要考虑安全的问题。这牵涉到人命，电脑如果出问题你就不安全。大部分的汽车制造商可能还没有考虑到安全或是防病毒这样的话题。”
其实即使考虑到安全问题，我们还是有疑问，如果网络真的发展到具备思维能力，能够控制机器甚至人类的时候，我们还有真正的安全可言吗？乐观的KK说，我们编程让机器人变得越来越聪明的时候自己也会变得更好更高尚，这个过程有点像让小孩变成更好的人，我们可以让机器变成更好的人。你们相信这个世界会更好吗？
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链接：中国车联网发展现状与前瞻
最近，埃森哲就车联网运用针对中国驾车者进行了广泛调查，并与全球数据比较发现，相较于其他国家和全球整体数据，中国驾车者对车联网技术表现出了最大的兴趣。他们在购车时更看重车载技术而非车辆性能。因为中国人口众多，城市集中，道路狭窄，信号灯多，导致行车环境复杂，因此相比车辆的驾驶性能，中国消费者普遍更加关注车辆的辅助配置性能。
对于中国的驾车者而言，“车好开”比“开好车”来得更加实际。一些能够避免拥堵的交通规划，或者帮助寻找车位的智能导航车载技术，在中国驾车者中始终拥有很高的关注度。
中国驾车者目前对大多数车联网技术和服务的使用率最高，对未来使用的期待也最高。尤其是在连接导航服务、汽车便利服务以及资讯娱乐服务等方面。
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