开滦煤矿传奇
阅读提示：自从唐胥铁路修筑通车，唐山这块贫瘠的处女地渐渐热闹起来。随着生产规模不断扩大，煤矿职工不断增多，商业也开始发展起来。一时间，煤矿一带，商旅云集，货物堆积。
撰稿｜刘建春
唐山，是一座从矿井里挖出来的城市，一座火车拉来的城市。她历经了地震的灾难，凤凰涅槃而顽强重生。如今，这座城市与煤矿和铁路仍然有着不解之缘。昔日的开滦煤矿，如今的开滦集团，已经跻身世界500强。首列国产时速350公里动车组在唐山下线，亦为实至名归。如今这座曾领近代工业风气之先的城市，已经通过津秦高铁，与全国高铁网络连接在一起。
煤矿催生的城市
“ 唐山”地名的由来，与唐太宗李世民有关。据史料记载，贞观十九年(645 年)二月，李世民统兵亲征高丽。经过半年多的苦战，虽然夺取了十几座城池，但在攻打安市城时，遇到了高丽军队的顽强抵抗，久攻不克，粮草将尽。辽东早寒，草枯水冻，当年九月，他下令班师回朝。
李世民先后于四月和十月往返两次途经今唐山地区，其间唐军曾在今唐山市内大城山屯驻，以后此山遂名“ 唐山”。龙鲜水(今陡河)遂名“ 唐溪”，意为唐山脚下的溪水。在进市区陡河钢厂桥至华新桥之间建桥，名“唐山桥”。桥头有一村庄，遂名“ 桥头屯”，后简称“ 桥屯”，又演变为“ 乔屯”，即今市区乔屯。 乔屯原本是距离冀东古城开平西南10公里的一个小村庄。19世纪60年代以前，这里只是一个普通的农耕小村庄。
1876年，鉴于煤炭生产不能满足新兴工业的需要，洋务运动代表人物、直隶总督、北洋大臣李鸿章指派上海轮船招商局总办、候补道唐廷枢筹办开平矿务局。这年秋，唐廷枢带领英国煤矿工程师到开平一带勘察矿务，发现开平乔家屯一带土法开采的煤比别处煤品更高，满地皆是。他们将捡回的煤块煤质化验后，发现其品质可与英国上等煤相比，其成色与之相仿，采办很有把握。
筹办之初，李鸿章原打算官办，由于清政府财政困难，拿不出那么多资金，就改为官督商办。1878年6月，唐廷枢带领聘请的英人矿师巴尔和工匠到了开平，张贴办矿启事。7月24日，开平矿务局正式挂牌成立。
几个月之内，井架、厂房、绞车房、工棚、洋房及办公用房等都在原本荒漠的乔家屯一带平地而起。洋房旁边建有网球场，供洋人在此打网球健身。边上的空地，慢慢变成了跑马场。乔屯渐渐发展起来后，设立乔屯镇，后因乔屯北有“ 唐山”，在清朝末年改名唐山镇，就是今天唐山市的雏形。
话说煤矿开办之处，开采出来的煤多了，就需要运出去。李鸿章原打算修一条铁路，但是清政府内守旧势力不同意，只得开挖一条至海边码头的运煤河。当运河从海边往煤矿这里挖的时候，挖到差不多还有10公里的胥各庄时，凸起的地势使继续开凿无望，李鸿章只好再次上奏，把铁路缩短，仅修唐山到胥各庄一段，与煤河相连接。为避开守旧派的反对，在申请筑路奏折中，特别声明只修以骡马为牵引动力的“快车马路”。几经周折，清政府才勉强同意，允许修建唐胥铁路。
1881年6月9日，自唐山起至胥各庄（今丰南县）一线的唐胥铁路开始铺轨，采用1435毫米的标准轨距和每米15公斤的钢轨。9月，全长9.7公里的唐胥铁路竣工，开始试运行。11月8日正式通车。
后来，这条10公里长的铁路不断延伸，1887年，展筑至芦台，1888年展筑至天津，就是在这一次，李鸿章感慨火车比轮船快的。1894年天津至山海关间通车，改称津榆铁路唐胥铁路，及由唐胥铁路向东西两个方向延伸形成的唐芦（台）、唐津（天津）铁路、唐古（冶）、唐滦（滦县）铁路以至最后形成的北京至山海关铁路，成为我国铁路干线京哈铁路的一部分。
自从唐胥铁路修筑通车，唐山这块贫瘠的处女地渐渐热闹起来。随着生产规模不断扩大，煤矿职工不断增多，商业也开始发展起来。一时间，煤矿一带，商旅云集，货物堆积。出现了粮食街、鱼市街、柴草街、北菜市街等街道，唐山取代历史名城开平，成为当地经济活动的中心，1938年设立唐山市。
开平煤矿落入英商之手
开平矿务局开办起来后，优质煤源源不断生产出来，经济效益显著，是清政府在洋务运动中创办的所有企业中最有成效的一家。这也引起了帝国主义的垂涎。
1892年10月唐廷枢病故，由张翼接办。
张翼，直隶通县人，满族，出身贫寒，早年曾在清朝醇亲王奕譞的神机营当差。张翼到任以后，继续扩大生产规模，矿井、轮船、码头、厂房等都有所扩大。
1898年，张翼升至开平矿务督办兼直隶热河矿务督办。有一次，张翼与他的顾问德璀琳（德籍，曾任天津海关税务司）勘查秦皇岛地理概貌，认为此处宜修码头，但资金匮乏。此时，与矿务局有贸易来往而且了解开平经营情况的英国墨林公司，与德璀琳勾结，说服张翼向外国借款。
经德璀琳从中斡旋，1899年9月，借款交易完成。条件是以开平矿务局全部财产作抵押，由英国墨林公司借款20万英镑（折银140万两）给开平矿务局修建秦皇岛码头。此次交易，成为日后墨林公司采用欺骗手段霸占开平煤矿的关键一步。
1900年义和团运动兴起。6月22日，英国驻天津代理领事率领英国官兵40余人，突然搜查张宅。以张家“人口众多，迹近埋伏，饲鸽传递消息，类与拳匪相通”的罪名，将张翼等拘捕，关押在太古洋行的旧厨房里。第二天，一向为张翼所信任的德璀琳出面前去探望张翼，对早已恐慌至极的张翼描述了开平矿务局的危急局势，劝说张翼要想保住矿产，最好是在英国国旗保护之下求得安全。
在此威胁诱骗下，张翼不得不在德璀琳拟写的一份“保矿手据”上签了字。即委托德璀琳为开平矿务局代理总办并予以便于行事之权。6月29日，张翼被释放。德璀琳又与胡华（美籍矿师、墨林公司在天津的代理人）相勾结，诱使张翼再次出具一系列文书：中外合办招股书、备用合同等，进一步授权于德璀琳有出售、抵押租赁、管理经营及管辖开平矿务局事业之权力。
德璀琳在得到这份授权书后，于1900年7月30日，德璀琳全权代表开平，胡华代表英国墨林公司，签订了将开平矿务局一切产业转让给英商墨林的所谓“卖约”。墨林转手又将开平产业转到墨林公司占有相当大股份的“东方辛迪加”，于1900年底，组建了“开平矿务有限公司”，并在伦敦注了册。
开平矿务有限公司组成以后，胡华与墨林进一步研究侵夺开平矿务局的具体方案，炮制出“卖约”的补充文件——所谓“移交约”和带有欺骗性质的“副约”。经过恐吓利诱，1901年2月19日，张翼终于又在所谓的“移交约”和“副约”上签了字，并加盖了开平矿务局的关防。从此，中国人开创经营20多年的开平矿务局全部矿业被英国奸商骗占过去。
与民族命运相连的开滦
到1901年6月，张翼才将此事上奏朝廷，称“开平矿务局加招洋股，改为中外合办有限公司，以保利权而维商本”，隐瞒了他出卖矿产的罪恶行为。1903年，直隶总督袁世凯发觉开平矿务局已被出卖一事，遂三次参奏。在12月第二次参奏后，光绪批准将张翼革职。1904年4月，袁世凯又对张翼进行了第三次参奏，抨击其出卖矿产之罪。10月，光绪帝着赏张翼三品顶戴，命他前往伦敦设法收回开平矿业。
张翼在伦敦起诉，无结果而告终。袁世凯又于1906年命实业家周学熙创办滦州煤矿，用实力进行抵制，希望达到以滦收开的目的。滦州矿初定资本200万两，生产发展迅速，1908年出煤1.2万余吨，到1910年达到35.7万余吨。滦州矿的成立，给开平矿造成了巨大压力。在英政府和国际财团的支持下，开平矿以政治和经济手段压迫滦州矿，使该矿难以维持。1912年1月双方达成协议，签订了“联合办理草合同”，成立了开滦矿务总局。1912年6月袁世凯政府批准了“联合办理正合同”。合同规定双方资本各为 100万镑，但由于经营管理权掌握在英国人手中，实质是开平兼并了滦州。
开滦煤矿成立后，产量迅速增长，盈利日益丰厚。据统计，煤产量从1912～1913年的169万余吨，增加到1931～1932年的526万余吨，19年间，产量增加2.1倍。年利润额同期增加2.5倍。这种情况，引起了日本帝国主义对开滦煤矿的觊觎。1941年太平洋战争爆发，开滦煤矿被日军侵占。
1945年8月日本投降后不久，国民党政府将从日本侵略者手中接收的开滦资产，发还给开滦矿务总局，英国人再度控制了开滦煤矿。因日本侵略者占领时期厂矿设备受到破坏，接管后的煤矿机构庞大，人员臃肿，产销每况愈下，年有亏损。1948年底，中国人民解放军解放了唐山，人民政府派军代表协助开滦组织生产，收购滦煤，保障职工生活，但开滦还是赔累甚巨。
在此困境下，开滦英籍总经理裴利耶拐款逃英。1951年，裴利耶要求撤销其英方总经理职务。1952年4月6日开滦华籍总经理余明德以该矿“经济困难达于极点”为由书面申请人民政府代管。1952年5月7日，政务院财政经济委员会接受了余的请求，由人民政府接管了开滦煤矿。
从此后，开滦煤矿步入了全新的发展阶段。生产的优质原煤和精煤，为国民经济发展做出了重要贡献。1999年改制为开滦（集团）有限责任公司，2015年位列世界500强企业第400位。
如今，漫步在这座因路矿而兴起的城市，依然处处可见铁路和煤矿的文化基因。原来的唐山矿建成了开滦国家矿山公园，因采煤塌陷的地方，现在成了南湖国家生态公园。曾获联合国“人居荣誉奖”的唐山，已经从重工业城市，向生态城市转变。总规划面积达39平方公里的国内最大动车组生产基地——丰润动车城已经初具规模，成为我国高铁建设的一台强劲的引擎。
1888年，李鸿章乘火车从天津至唐山，花了三个小时还觉得快。如今，我从唐山乘高铁至天津，只用了32分钟就到了。
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