汽车外挂“上帝视角”

　　智慧城市是城市信息化发展到后续的高级形态，是工业化4.0进程中城市发展进一步深度融合的产物。智慧城市建设的关键是智能交通，这是整个复杂系统中最重要也是应用最广泛的内容之一。国内对智能交通的定义，就是提出“人车路”三者有机结合的概念，综合运用先进的信息技术，建设成一个实时、准确、高效的综合运输管理体系。

　　在智能交通体系中，作为重要角色的汽车无疑是关键的一环。面对智慧交通与智慧城市建设的发展，正在“新四化” 浪潮中发力打造智能网联汽车的汽车生产企业，都做了哪些准备，又会以怎样的姿态出现在未来的智能交通版图中？

智能网联汽车加快示范应用

　　随着互联网渗透进生活各个方面，人们对汽车的要求也不仅仅是一种代步工具，而是承载了导航、消费、娱乐、交互等出行相关各个方面的需求，成为生活中的又一个“智能中心”。

　　在这种背景下，以往只注重汽车本身的能力已经不能满足日益复杂的用户需求，通过车型联网化，实现从“端”到“云”的转变成为一种必然。汽车实现从工具到服务的转变，其核心就是要具备联网能力，对接各种相关的第三方服务，实现智能化出行。

　　智能网联方兴未艾，汽车与互联网企业纷纷投入。长安、上汽、广汽、北汽、东风、比亚迪、奇瑞、吉利等传统车企，均制定了智能汽车的发展战略和规划，乐视、博泰、百度、阿里巴巴、腾讯等互联网信息企业，也在加速向智能汽车产业渗透和布局。在国家关于智能网联汽车发展的各项政策推动下，上海、北京、武汉、深圳等一大批城市，都开辟了智能网联汽车的试验道路和示范区。智能网联技术作为贯穿智慧交通多个领域的重要产业，不仅为智慧交通注入了新鲜活力，还能帮助城市规划者做好智慧城市管理以及道路统筹，让人们享受到便捷、安全、高效的出行服务。

　　“我们认为今后没有什么非互联网汽车，都是互联网汽车。传统车不存在了，都是互联网汽车。”以互联网思维杀入汽车圈的“新势力”造车企业华人运通、高合汽车的创始人丁磊，日前在2020乌镇互联网大会的汽车夜话会场，如是表达自己的观点与判断。

　　落地应用是智能网联汽车取得突破的“分水岭”。在互联网、人工智能、5G等技术的推动下，智能网联汽车正在“加速跑”。

　　在今年9月举办的2020世界智能网联汽车大会上，上海嘉定区启动了智能网联汽车测试道路的全域开放，率先开放安亭镇、汽车新能港、嘉定新城及嘉定工业区“一镇三片区”。今年10月底，2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动在上海嘉定区举办。

　　C-V2X技术支持联网车辆与其他“联网”道路用户和基础设施之间的通信。通过信息交互，可以更好地辅助智能驾驶，包括减少事故发生、减缓交通拥堵等。“新四跨”则意为在前两年连续开展跨整车、跨终端、跨芯片模组、跨安全平台互联互通示范应用的基础之上，新增高精度地图和定位功能的应用。

　　福特中国的工程师介绍，C-V2X让车辆、信号灯、交通标识、骑行者和行人的通信设备实现互联，可以使车辆接收前方道路交通变化信息，以及预知传感器可接收范围以外的风险。就好像开了上帝视角，能让车辆“看得更广”“听到更多”，甚至“预测未来”。随着5G技术的普及，C-V2X的即时性和可靠性将大大提升，将成为实现完全自动驾驶的重要辅助。

　　据悉，今年年底，福特将在行业内首次实现C-V2X车路协同功能的预商用，并将于2021年在中国推出首款搭载C-V2X技术的量产车，从而不断探索在城市智慧交通系统的商业模式和产业化道路。

　　华人运通携全球首个量产5G+V2X车路协同车型高合HiPhi X参与了2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动，并完成测试。在去年的8月，华人运通在临港智能网联汽车综合测试示范区就全面展示了业界领先的车路协同技术，并在园区内进行了自动驾驶测试全场景演示。

发力“车路城”一体建设

　　智能网联汽车技术还未达到规模应用的阶段，通过试点为智能汽车技术提供展示、测试、示范的环境，让老百姓有了亲身的体验，为技术创新和市场推广奠定了较好的基础，同时通过对试点区域的交通信号灯、人行横道、公交站台、交通标识等设施的智能化改造，提高了试点区域的交通安全和城市管理水平。

　　“未来的城市基础设施一定要与新一代通信技术、人工智能、物联网连为一体，在智能汽车发展方面，就是要用更智能的路来支持更听话的车。” 住房和城乡建设部部长王蒙徽曾表示，协同发展智慧城市是智能汽车最佳舞台。

　　如何将智能汽车融入到智慧交通与智慧城市的建设？事实上，不少车企在打造智能网联汽车的同时，已经有了这方面的思考与实践，并逐步将其作为未来发展战略的制高点。

　　在2018年10月，丁磊首次对外表达了他对未来出行的愿景：出行，不是单个车辆功能的堆砌，而是让车、路、城都聪明起来，让车适合未来交通的整体规划，让城市更加满足智能汽车的需要。因此，华人运通从成立伊始，就不仅定位在智能汽车的研发和制造上，而是前瞻性、系统性地将智捷交通和智慧城市纳入了企业战略和技术研发的维度里，提出了智能汽车、智捷交通、智慧城市的“三智”战略及具体推进路径。

　　丁磊表示，新能源智能汽车是未来交通出行的最重要的汇聚枢纽点，同时又是智慧城市的最重要的管理抓手。从智慧城市和智捷交通的角度入手，在开发和生产智能汽车时，要考虑到车能不能跟交通城市以及未来的智慧生活匹配。

　　他认为开发人类未来交通工具要和路、城的智慧化相结合，“车路城”一体化发展有助于系统性解决城市交通出行问题，提升城市管理能效。因此，华人运通不造城，也不造路，是从车出发，打通车、路、城，成为产业链的一个中心枢纽。

　　2019年1月，华人运通在江苏盐城打造的全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路——“智路”示范项目开通试运行。在“智路”的基础上，2019年12月，在上海张江人工智能馆，华人运通又落地了全球首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板，标志着“智城”系统正式发布，由“城市之帆”命名的纯电无人驾驶“智车”巴士、“智路”系统及“智城”交通运营监控中心组成。

　　除了华人运通这样的新势力车企，老牌传统车企在这方面也早已谋篇布局。

　　在今年的第三届进博会上，福特首次向中国观众展示了最新创新成果——智慧城市模拟平台。这个模拟平台是由福特设计和研发的一整套先进软件，通过城市交通系统的可视化和数据模拟，帮助城市规划者理解居民出行痛点，研究各种创新出行方案，从而把城市打造得更安全、更宜居、更便捷。

　　展台上的该模拟平台重点呈现了底特律库克区如何由传统街区转型成为一个繁荣蓬勃的创新基地。早在2018年，福特汽车就收购了位于底特律库克区的密歇根中央火车站以及周边相关建筑，而中央火车站是福特参与打造的全美首条智能网联汽车和自动驾驶汽车的专属车道，被称为“密歇根智慧出行走廊”的重要站点。智慧走廊主要基于密歇根州东南部现有城区主干道和高速道路进行改造。福特将借助该项目更为快速地在真实道路场景下测试和验证智能网联和自动驾驶车辆的新功能和服务，开发、设计和测试未来智能出行解决方案。

　　福特中国的一位高管表示，是全美唯一一家运用真实交通场景做智能交通模拟和分析的大型汽车企业，也是唯一一家深入涉足智能出行以及智慧城市项目的企业。即将在中国推出首款C-V2X量产车之际，福特也希望通过不断拓展“车-路-云”协同技术的使用场景，为中国的智慧交通和智慧城市建设贡献自己的技术与经验。（记者 刘朝晖）