平衡是一种政治艺术

与梁振英共过事的朋友都说，梁办事干净利落，不畏首畏尾。他并非凭直觉办事，而是事前作充分准备，以事实为判断的依据，一旦拍板决定，就不拖泥带水。他决定参选特首，就尽全力去争取，用他的话说，双眼只盯着2012年。他宣布参选后，没日没夜地全耗在竞选工作上。平素喜欢的爬山、游泳，也搁置了。他说：“实在感到时间太少，不过，我不会躺在床上睁眼思考问题，上了床，不出几十秒我就睡着了。”

　　《新民周刊》：你的治港理念是稳中求变。现在有种舆论说，你的理念迎合普罗大众，偏向专业人士、小资和中产人士的利益，却对地产商，对大财团有距离，你如何回应？

　　梁振英：我的理念是，要亲商界，也要亲基层民众。工商界对香港有重大贡献，我会尽量争取他们的支持，说服他们理解我的竞选宣言和政纲。其实工商业、地产业的利益是与全社会的利益一致的，不应该有矛盾，各行各业都发展，整个社会就能和谐而稳定。平衡是一种政治艺术。唯有比较好地满足市民民生各方面的诉求，社会就会稳定和谐，这才是营商的理想环境。有了稳定和谐的大环境，地产商也好，其他工商业也好，社会各行各业，用粤语说，就是“长做长有”，有持续发展的空间。一个社会发展的基础就是经济大发展，经济发展是重要的，我在竞选宣言里，也一再强调工商业对香港社会经济发展的贡献。经济发展了，政府就会有更多财政去解决社会深层次矛盾，如贫穷问题、房屋问题、环境问题。

　　《新民周刊》：当下欧债危机惊心动魄，美国经济持续衰退，内地经济明年增速也会减缓，香港经济难以洁身自好。你当选后，对香港经济会有什么动作？

　　梁振英：从短期看，必须依靠香港行之有效的一套金融制度，包括金融监管的政策，包括银监、证监等在内的所有监管部门。香港过去都成功抵御好几次外来的金融风波。这方面，我们有经验，也有自信。另一方面，香港的金融市场，不能被动地从一个危机过渡到另一个危机，必须有一个长远的、整体的经济发展的蓝图。香港有国家经济发展的大趋势，中央对香港的利好政策，亚太区经济发展亮点等优势。驾驭好这些优势，香港经济能多元发展，均衡发展，就不会过分依赖一两个产业。特区政府没有发挥好G2G，有些事情必须由特区政府出面与内地政府衔接和沟通。用市场的用词，G2G（government to government）的大门打开了，我们的B2G就好办了，前面一个B（business）是香港的B，后面一个G(government)是内地的G。有了B2G，我们的B就可以面对C (consumer)了。比如，香港旅行社到广东去开分社，在内地执业，可以在广东招客组团而带来香港旅游消费。很多内地旅行社为游客办理来港手续会很困难，这就需要特区政府出面协调，做好B2G。这样，旅行社就能带更多游客来香港。

　　《新民周刊》：北大、清华等内地63所高校2012年免试招收香港学生，这是国务院副总理李克强早先访港时带来的三十六项挺港措施中的厚礼之一，但香港人似乎都不知道。全国“十二五规划”第一次以如此大篇幅阐述香港的发展，但一个阶段来，包括深圳前海、环珠湾区、落马洲河套区在内的港深合作和港粤融合，都没有大的起色，香港方面议而不决，拖而不行。你当选特首后，会有什么举措？

　　梁振英：包括香港发展定位在内的全国“十二五规划”，3月在北京举行的（全国）人代会上通过了，随后，广东省和深圳市的“十二五规划”也公布了。广东是香港很重要的经济贸易伙伴，两地无法隔开。但在香港很少有人研究广东的“十二五规划”和深圳的“十二五规划”与香港的关系，能给香港带来什么机遇。五年时间稍纵即逝。“十二五规划”中有关香港发展的部分，我注意到两句话：“深化粤港澳合作，促进区域经济发展”，另一句是“支持香港巩固和提升国际金融、贸易、航运中心地位”。“提升”这两字大有文章。

　　《新民周刊》：请以航运为例，说说你对“提升”的理解？

　　梁振英：什么是提升？航运产业建造更多货柜码头，是“扩大”香港作为国际航运中心的货柜运输也的规模，这不算是提升香港作为国际航运中心地位。航运业和航运中心的上下游周边行业相当广阔，香港向高增值、高技术的高端航运服务转移，在现有货柜码头基础上，提供类似伦敦的国际航运中心业务，包括船舶注册、管理、买卖、租赁、融资、保险、文件草拟、诉讼、仲裁和相关法律服务等么就是提升。发展这些业务，可以提升香港人的收入水平，可以拓宽青年一代的事业出路，可以把香港和广东码头的竞争关系，转化为香港对广东，以至全国的码头和造船业的支持合作关系。我们国家已经成为一个船舶大国、航运大国，我们有世界上一半的海事输送。香港发展航运服务业有相当优势，包括法制环境、两文三语能力、金融中心和国际联系，但要做到这个目标，就要“官产研学”四方融合。香港航运界最近对政府提出的建议，我认为值得研究。我在三年前就在推动这件事。