新中国第一条地铁线，曾多年作为旅游项目

　　一张拍摄于上世纪70年代初的照片上，三三两两的“游客”正在简朴明亮的北京地铁某一站站台上下车。没错，他们是“游客”而不是“乘客”，地铁票面上写着“北京地下铁道参观券——只限一人，整队顺序入站，注意安全”。

　　1969年10月1日，一辆地铁机车驶出，北京地铁一期工程正式通车，新闻图片记录了一些见证者在站台上翘首期盼的瞬间，他们应该是地铁建设的参与者。两年后的1971年，北京地铁开始试运营。地铁建成初期的几年，并没有作为交通工具运营，而是作为一项旅游项目供游客参观体验。

　　地铁运营区段从北京站到西郊苹果园，共17个车站。地铁单程票价定为一角，参观者还要凭单位介绍信才能参观乘坐，不少人到北京出差时都想参观地铁一睹真容。

　　又过了十年，1981年9月15日，全长27.6公里的北京地铁一期工程正式交付运营。当年，北京地铁年客运量达到6466万人次，日均客运量17.7万人次。

　　这条地铁线是新中国最早的地铁线路。

　　40余年过去，截至2020年12月31日，我国城市轨道交通运营总里程达7655km，通车城市43个，通车线路共246条。地铁不仅成为提高城市运转速度的助推器，也大大改善了城市居民出行的便利，一座座城市因为地铁网络的建成而迈入现代都市的行列。

从书本、煤矿中摸索经验

　　上世纪50年代，经济困顿、遭遇国际封锁，在极其艰难的情况下，北京开始规划建设地铁。在当时的环境下，北京地铁最初的规划目标，主要是军事上的需求，然后才是市民出行的需要。

　　新中国成立之初的北京，常住人口不到300万人，步行、自行车是主要的交通工具，因此从交通需求而言，建设地下铁道在当时来说是非常超前的规划。地铁主要的功能是防空和运输兵力。

　　1965年2月4日，毛泽东主席在北京地下铁道建设方案的报告上作出批示，确定了北京地铁“适应军事上的需要，兼顾城市交通”的建设方针。

　　1965年，北京地下铁道一期工程正式开工，正因为作为战备设施，地铁开工仪式“神秘”进行，普通市民并不知道这个工程。

　　第一代地铁建设者实际上毫无实践经验，只能一边摸索一边攻坚克难。

　　时任地下铁道勘测设计处设计人员王新杰记得，参与建造地铁之前，他只是从书上看到过地铁的样子。为了得到一些实际的经验，王新杰跟着铁道部的一些老工程师去全国考察，主要是到煤矿区，因为煤矿有建造于地下的轨道。当时所有的图纸都靠技术人员手绘，几个月的时间里，技术员要绘制上万张图纸，常常干通宵。

　　这条地铁线与今天北京地铁一号线不是完全重合。由于按照军事需要来规划，北京地铁一期工程按照民用最高的级别三级防护修建，直到今天，都堪称中国最安全的地铁。

　　一直到新千年之前，北京地铁一号线和二号线承担缓解城市交通压力的重要任务。

　　地铁相对缓慢的新建速度，在北京申奥成功后提速。2001年，北京申奥成功，地铁一号线和二号线显然已经不能满足市民出行的需求，更难以满足举办奥运会对城市服务能力提出的新要求。

　　2001年到2008年，北京地铁开启了全面加速阶段，新建八通线、5号线、4号线、10号线、奥运支线、机场线、亦庄线及9号线中段8条轨道交通线路。2008年8月8日晚，当奥运会开幕式结束后，鸟巢中涌出的近10万观众在40分钟左右顺利疏散，北京地铁在其中起着至关重要的作用。

　　截至2020年12月，北京市轨道交通路网运营线路达24条，总里程727公里。

地铁为经济发展提速

　　北京之后，天津第一条线路于1984年12月28日正式开通运营，上海第一条地铁线一号线于1993年运营，广州地铁于1997年开通运营。目前上海市轨道交通运营总里程达到772公里，跃居全球城市首位，轨道上运行的列车也从完全依赖进口的初代直流传动列车，进化到拥有自主设计的第四代标准化全自动驾驶智能列车。

　　除了地下运营的铁路，中国不少城市已经开通了轻轨、单轨、市域快轨、有轨电车，还有3个城市——上海、长沙、北京开通磁悬浮交通；2个城市——上海、广州开通APM。APM是轨道交通里的"小弟弟"，意思是自动旅客捷运系统，特点是距离短、车身小、中运量载客少、启动和停车加速快。APM采用全自动无人驾驶，乘客在车站、列车的出行全程都主导自助化服务。

　　2020年中国城市轨道交通运营总里程比2006年的444km增加7211km，是14年前的17倍。全年累计完成客运量175.27亿人次，比2006年的年客运量18亿人次增长157.27亿，是14年前的10倍。

　　根据各方信息，目前有远超100个城市提出了轨道交通发展规划和设想，规划总里程超过10000km，中国城市轨道交通呈大规模快速发展态势。

　　中国城市因地铁而提速，中国地铁技术也从一开始的模仿学习，到2017年以后，中国地铁服务全球。

　　除了地铁以外，在轨道交通装备领域，从中国制造到中国智造，中国设计制造的铁路、高铁装备走向世界，“一带一路”倡议的提出更是带来了史无前例的发展机遇。印尼高铁、中老铁路、中泰铁路等一批中国高铁“出海”项目成功落地。

　　欧洲是世界轨道交通的发源地，是技术要求最为严苛的高端市场。2016年12月，中国获得捷克三列动车的订单，这是中国动车首次服务欧盟市场。目前，中国制造的轨道交通装备产品已出口到全球100多个国家和地区，覆盖六大洲的11个市场区域。（记者 黄祺）