马术赛，上海的历史性跨跃
阅读提示：当我们目睹远道而来的良种赛马在骑手的驱策之下，耸身一跃，以优美的姿态跨越1.6米以上的障碍时，应该想得更远、更深。
主笔｜沈嘉禄
马术赛，为什么是上海？
开赛日期在即，姜澜的表情却显得很轻松。在久事国际赛事管理有限公司总经理办公室里，这位有着丰富媒体从业经验的掌门人，撮起茶叶投入茶杯的手势精准、利爽又不失优雅。“这一撮茶叶正好是3克，不信你可以去称分量。”他对记者说。手机响起，他接通后简单地询问两句，回头告诉记者：装载第一批赛马的MD11将从比利时列日机场起飞，经停迪拜机场加油并更换机组人员，再飞往中国，按计划在5月31日凌晨2点降落上海浦东国际机场。
此时他有点激动了，捏紧拳头脱口而出：马到成功！
久事赛事正在主办的这个国际大赛全称有点拗口：上海浪琴环球马术冠军赛。先对名称中几个关键词解释一下：这个大赛与F1等许多国际体育大赛的赛制相似，属于全球巡回赛，上海是第四站。浪琴是全程冠名赞助商。这个马术赛的形式是场地障碍赛，而非速度赛。场地障碍赛是马术项目中极具观赏性的比赛，要求骑手和马匹配合默契，共同完成对12道障碍的跳跃。
记者事先了解到，上海地属长江入三角洲冲积平原，从历史上看也并非马文化发达地区，而北方的内蒙、新疆、河北、陕西、宁夏等均为马文化传统悠久的省份，在北京已经有一百多个马术俱乐部，几乎每周都有马术比赛，规模最大的鸟巢大师赛已经吸引世界顶级骑手赶来参与，而上海的马术俱乐部只有13个，参与人数屈指可数。
浪琴环球马术冠军赛（英文缩写LGCT）作为独一无二的世界级马术障碍赛，从2006年创办以来，开始一直在欧洲数个大城市巡回，那么这次为何选择有马路而“无马可骑”的上海？
据姜澜介绍，LGCT一开始确实是在欧洲本土玩的，后来又增加了拥有深厚马文化及良种马匹，马术运动一直开展得不错的卡塔尔首都多哈，并将决出总冠军的最后角逐放在那里。上海是亚洲第二个举办这场赛事的城市，也是距离欧洲本土最遥远的城市。LGCT选择了上海，事实上也是上海对LGCT的选择。
改革开放以来，尤其是最近十多年来，随着上海经济文化及社会各项事业的发展，上海的国际知名度越来越高，国际地位不断提升。在上海举办F1大赛之前，有些世界旅游地图上标示的中国城市只有三个：北京、西安、杭州，许多外国人压根就不知道上海在哪里。F1成功举办以后，上海迅速为世人所知，这就是国际大赛产生的乘数效应。也因此，上海一直在引进高水平国际赛事方面有着高度的自觉、敏感、积极和国际视野，对国际赛事的规则与主办方的行事风格也吃得越来越透，积累了一定的运作经验。接踵而至的网球大师赛、斯诺克大师赛等也为上海赢得了应有的名声。“所以我只能说，并不是我国其他城市不具备举办这项赛事的条件，而是我们在与LGCT的接触中，双方很快找到感觉、达成共识。在我们背后有政府的大力支持。这也再次证明了上海的魅力和无限可能性。”
“无疫区”，历史性的突破
感觉很重要，也很美妙。但真正进入筹办程序，姜澜遭遇了他主政公司以来最大的困惑。此前久事举办的赛事都是人与人、或者人与机械的配合及博弈，而马术赛是唯一一项需要人和动物亲密合作的运动项目，马赛的成绩70%取决于马。目前能参加高规格马术赛事的基本都是欧洲温血马，因此马匹的进出境检验检疫工作成为举办顶级马术赛事的前提要素。
我国的马术运动起步较晚，但一直在努力与国际接轨。为办好此赛，姜澜特意查阅了我国近年来举办马术赛事的档案实录，一行行读来，却让他眉头紧锁：1990年北京亚运会，因为没有接轨国际检疫标准和隔离检疫设施，最后只得取消马术比赛。2008年北京奥运会，马术比赛原定在顺义赛马场进行，奥运会要求提前几年在赛场周边方圆10平方公里范围内建立“无疫区”，换句话说，这片区域必须人畜不留地清场。另一方面，根据我国现行的进出境动植物检疫法及其实施条例要求，入境马匹需要严格隔离检疫45天，这对需要不间断训练和频繁参赛的各国马主和骑手来说都是难以接受的。最后，北京奥运会的马术比赛移师香港。
姜澜告诉记者：“欧盟将上海也视作‘疫区’，开始我觉得相当沮丧，也可说是深受刺激，后来弄明白了，这并非歧视，也并非只针对中国。1956年墨尔本奥运会的马术比赛最后也因为相同原因移师瑞典斯德哥尔摩，成为历史上唯一在两个国家举办的同一届奥运会。所谓‘疫区’，并非说这里已经有流行病爆发的现实，而是你没法证明自己的清白。作为前提的无疫证据，我们是完全可以给出，但人家不承认，我们与欧盟参照的是两套不同的体系。无缝对接，这是趋势，但尚需时间。国外的马匹要证明没有疾病，是通过系统的登记来呈现的，它们的身世、疫苗注册等都有详细记录，每一代马匹的健康状况、疾病记录、有没有相关疫苗的注射、什么时候注册也是有完整记录的。”
2012年上海提出希望举办五星级的马术障碍赛，如何让参赛的近百匹赛马及时入关并顺利返回，成了引进赛事的第一道难关。两年来，经过中国政府相关部门的努力，特别是在国家农业部、国家质检总局、国家体育总局的支持下，中欧双方就马匹检疫准入和返回欧盟的检验检疫程序和检疫要求最终达成一致。今年2月7日，经欧盟委员会全体委员投票通过决定：在5月20日到６月20日间参赛的欧盟马匹可入境上海，并在赛后回运欧盟国家。这为上海举办世界顶级马术赛事扫除了重要障碍。然后，欧盟食品与消费安全委员会主席、马耳他副总理亲自将备忘录送到上海，表达了对上海举办此项赛事的信任与托付。
这是中欧谈判的成果，结局是双赢的。
欧盟确认的这片“临时非疫区”在哪里呢？就在浦东国际机场到前世博会中国馆南片停车场这条“线状地带”。姜澜说：“上海市委市府领导高瞻远瞩，在政策上实现突破，如果按照我国现行条例，马匹进关要检查，出境也要检查，前后折腾两个月，那这批娇贵的赛马就废了，巡回赛也泡汤了。现在是马匹进来后经过数天适应性训练，投入为期三天的比赛，最后一场比赛结束，当夜就登机返回比利时。当然，赛期内对我们的防疫检疫提出了更高要求，这是一场高难度的实战。更深远的意义在于：为我国与国际接轨，建立流程、控制、分享、处置均达到国际标准的非疫区积累了经验，增强了信心，也显示了这项工作的迫切性。”
赛马承运，联邦快递的赞助与机会
摆在姜澜面前的第二大难题就是马匹的承运。参加五星级马术障碍赛的参赛马匹，出身名门，血统纯正，养尊处优，身价一般都在200万欧元左右（全球可以跳过1.6米障碍的赛马不过一百余匹）。马又是极其敏感而胆小的动物，平时受到外界轻微干扰就会惊吓失态，在大规模长途移动过程中，如何保证它们平稳安全，久事赛事真没有这方面的经验。
在委托承运商方面，姜澜可选择的对象也很少，国内企业基本不具备这类设备、资质及经验。经过一番筛选，久事最终锁定联邦快递。联邦快递在全球范围内是体育赛事营销的先驱者之一，有着遍布全球的服务网络，参与过多项重大体育赛事，比如2000年悉尼奥运会期间为美国和加拿大马术队运输过马匹，后来多次运输过国宝级的大熊猫及脆弱易碎的暴龙标本。但鉴于此次马匹运输批量大，又属跨洲际长途运输，他们极仔细地做出了万无一失的方案和应急预案，让主办方比较放心。
出于同样的考虑，联邦快递选择旗下MD11机型负责运输参赛马匹，该机型舱体宽大，可配置20个空中马厩，每个马厩可容纳2匹赛马，每个马厩中有摄像头实现全程动态监控。马匹对空气也很敏感，为此联邦快递还特意在机舱内改进了清风装置，确保长途运输中空气清新。此次赛事共有40位选手80匹马参赛，一个航班架次可运输40匹马，为确保马匹途中安全舒适，还配备了24位随行人员，包括3位兽医、2位公司代表和19位马夫。为保证所有参赛马匹在运输途中及参赛期间的饮食安全，还随机携带了7吨干草，保证参赛的80匹赛马在往返航程及参赛期间的食用量，此外还配备了一定量的专用豆粕。
方案是令姜澜满意的，但他心里也一直在打鼓：这笔承运费，恐怕是难以讨价还价的天价吧！
运费确实不菲，在高投入、高风险的情况下，在缺乏竞争对手的情况下，天价是可以想象的。但姜澜有着与外商合作的经验，最终他说服承运商以赞助的方式揽下这笔大生意，成为官方承运商。联邦快递还欣然通过媒体保证：“联邦快递会采取必要的措施确保为这些马匹提供一个安全舒适的旅程。”
姜澜对记者说：“联邦快递在中国、在上海的业务开展得相当不错，中国的市场很大，也日趋规范，这是他们拓展业务的有利环境。承运这批马匹，对他们而言是一个考验，更是展现企业良好形象及承运能力、争取更多合同的机会，我们也愿意与他们一起做好这个合作双赢的案例，进行成功的形象营销。此前，联邦快递曾是ATP世界巡回赛全球白金赞助商和官方承运人，在中国长期赞助中国国家羽毛球队，在美国也是职业高尔夫巡回赛的冠名赞助商，他们有赞助体育赛事的传统与理念。因此，我与他们商谈时很容易找到契合点。大赛结束后，联邦快递可以骄傲地告诉世人：连这么娇贵、这么昂贵的赛马都可以在规定时间、规定地点安全送达，客户还有什么货物不能交给我们呢？如此‘使命必达’的信息一经散布，比单纯做广告有效多啦！”
马术赛后面的连台好戏精彩纷呈，值得想象
其实，凭三寸不烂之舌从诸多国际著名企业获得大笔赞助的姜澜，对“赞助”两字世俗含义有些反感，“赞助，在中国人的概念里常常就是你伸手化缘，人家施舍给你。这不是现代商业核心价值的体现，更不是长远的合作导向，合作的终极目的是双赢，单方面的你求我予，你输我赢，不可能是持久的、平等的合作。无论F1还是网球大师赛，参与企业最终都在上海、在中国获得了更大的市场与知名度。”
根据这一理念，姜澜在上海找到有着深厚传统及企业文化的“百年老店”中国银行谋求合作，也很顺利地签了协议。中国银行成为赛事的呈现赞助商，也可能是此次赛事中唯一的中国大型著名企业。
而在此前的F1还是网球大师赛上，赞助企业绝大多数来自国际品牌，有些著名品牌一签合同就是十年，生怕久事不与他们长期合作。而国内企业几乎没有感觉，更没有谋求合作的意愿，顶多上门要几张门票。“我们国内企业普遍缺乏品牌培育意识，我们的百年老店到今天还剩多少？在德国，百年以上的家族企业超过一千个，品牌培育坚持不懈，延续至今。品牌培育不是短期内谋求回报，更不是危机公关，而是着眼于长远发展。就说F1吧，世界一级方程式锦标赛，顶级赛事，全世界最尖端的赛车都在这个平台上竞争，实际上也是展示形象与实力，通过实战演练检验发动机、轮胎、车型甚至涂料、头盔等技术要素，一个车队就是一个强大的研发团队，日本汽车制造技术很大程度上就是通过参与F1来提升的，连印度也有车队参赛，尽管他们是垫底的主儿，但屡败屡战，痴心不改，为的就是积累数据，分享尖端技术。这是多么难得的机会啊，可是我们至今还没有迎来中国车队，只能在自己的家门口看人家玩。中国是汽车制造大国，但是有自己的世界品牌吗？”说到这里，姜澜语气沉重，怒其不争。
所以，话头一转，姜澜回到此次马术赛上：大赛很热闹，但并不是最重要的，大赛只是一张门票，我们更看重的是马术赛背后的东西，衍生物更有价值。此次欧盟批准将上海办展，意味着欧盟认可了中国检验检疫部门在临时无疫区对参赛马匹的全程检疫、控制和监管，并准许赛马参赛后按时返回欧洲。
从中国与欧盟双方检验检疫体系完全不互通，到永久无疫区的尝试，再到“临时无疫区”的认可，中国的检验检疫正逐步与世界标准接轨。这不仅为中国马术运动走向国际和引进高水平马种参与国际竞争突破了国际非关税壁垒，更加会推动中国马业、畜牧业和马匹贸易的发展。
上海要建成四个中心，建成具有世界影响力的国际大城市，赛马运动及马匹交易也是一个契机与抓手，可以带动诸如马场、养马、驯马、练马、赛马、护理、兽医、饲料、马具等相关产业，提供几十万个就业岗位，刺激人财物的流通，聚集大量专业人才与观光客。
韩国才是中国农业大学动物科技学院副教授、中国马业协会副理事长、亚洲纯种马等级管理委员会委员、农业部种马进出口审批专家，他有个观点：以美国为例，2010年美国马匹存栏量接近1000万匹，全年马业产值1100亿美元，“育马者＋马主＋设施提供者＋骑马爱好者”的产业发展模式才能渐成规模，所以说马主与骑马爱好者的参与度决定了这个产业的发达程度。而举办马术赛事势必推动骑马爱好者和马主的蓬勃发展，进而带动整个产业链的发展。
韩国才还说：与发达的养马国家相比，我国的马业大概要落后30年。我们的马个头矮，比欧洲马低30厘米，再好的马也跳不过1.6米这道坎。如果马匹交易展开后，有助于我们吸引优良马匹入境，对中国的马种改良肯定有积极作用。
对马术运动有研究的民间人士也认为：上海是个兼容并包、海纳百川的城市，很早与马术运动结缘。早在1851年上海就举办过七场赛马运动，1863年又办过跳浜表演，就是马术障碍赛的前身，这使上海成为中国最早引进西方马术运动的城市。151年后的今天，世界顶级马术比赛落地上海，关于马彩这个话题，现在具备再深入探讨的条件。在我国香港，马彩作为传统体育赛事的衍生产品，开展得相当规范，每年筹集大量资金用于慈善事业，以士绅阶层为主体的马会，也对城市的文化与精神气质起着很大的正面影响。澳门也引进了马彩，运作得风生水起，周边国家中新加坡和越南也有马彩。马彩与赌博的边界也越来越清晰，管理也越来越有效。如果马术赛与商业模式有机结合后，更大的空间就呈现出来了，马彩在上海先行先试，不仅能推动马术运动的发展，在旅游业和现代服务业等方面也能形成更强的吸引力，还可以为慈善筹款开辟新的来源，民生保障也将获得更大资金支持。马彩业的“马到成功”不应该是一个遥远的梦。
上海作为开放型的国际大都市举办五星级马术赛事，是加强国际间合作的良好示范和自由贸易港的进一步延伸，也预示着对上海乃至中国服务业、贸易和经济发展前景的看好！
马年赛马，人欢马跃，上海举办国际顶级马术赛的象征意义是值得解读和想象的。上海的经济发展已经进入创新驱动、转型发展的历史新阶段，我们不再单纯追求速度与效率，而要完成历史的跨跃，进入更高的境界。当我们目睹远道而来的良种赛马在骑手的驱策之下，耸身一跃，以优美的姿态跨越1.6米以上的障碍时，应该想得更远、更深。
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