装GPS算什么车改

　　防止公车私用，办法想得不少，效果呢，大概只是“以示重视”而已。
　　近几天，山东章丘市开始用GPS防公车私用，新闻说，给全市所有公车装上GPS定位监控系统，再将50余个大型饭店和风景点纳入监管区域，公车一旦进入，监控系统将自动接收报警提示，“确保公车在阳光下运行”。
　　这当然又是一个不能起作用的措施。　　　　

　　公车私用，可以是跑饭店和风景点，可以是接送儿子孙子上学，可以是送人走亲戚，可以是任何私人交通事项。把饭店和风景点纳入监控，并未管住公车的所有私人用途。50多处饭店和风景点监控了，市内别的饭店和风景点呢，市外的饭店风景点呢，是不是更多？
　　就算公车进入了那50多处饭店和风景点，难道公车不能有解释？它说到那里是去检查工作了，督促整改了，上门服务了，你能说不是正当用车？要证明，很好办，饭店和风景点既嫌纳入监控减少了公家生意，也怕做错了证明得罪官老爷，还能不说公车来是办公事吗？
　　用GPS监控公车私用，山东章丘非首创。有报道说，广州用GPS监控公车，连续两个月无私用。听上去很神，说的是“科技车改”，但到底是两个月无私用，还是两个月未发现私用？广州市民认可两个月无私用吗？
　　一辆公车开到了机场、车站，GPS也好，发现公车在此的市民也好，不可能知道是公务接送还是私人接送吧。新华社记者报道广州“科技车改”，也发现一些变招，“如不直接停在高消费场所的门口，而是绕到有办公场所的地方停放。有的公车在‘敏感地点’放下领导后，立即开回单位，等领导事完之后再来‘接驾’。市民则反映“过去的公车号牌老百姓能认出来，但近两年新的公车号牌与私车号牌完全没区别，群众监督也难以下手了”。
　　广州有一个跟公车私用死嗑的区伯，今年4月官方发布全市公车私用仅2辆的时候，区伯就表示光自己举报的就不止2辆，难道全广州的公车私用都被区伯一个人看到了还有多？　　　把安装GPS说成“科技车改”，有没有一点像“电脑算命”？在公车上装上GPS，是车改吗？车改的核心，在于核减公车数量，使公车不至变成官员的普遍福利。但现在，公车已经泛滥，官员利益已经形成，弊端已经坐大，壮士无人断腕，只好“科技车改”。GPS能是治理公车的神器？曾经有人将“电脑算命”称为“科学”，但科学不科学呢？还曾有人将“电脑摇号”称为公平，但可以抽出六连号来。
　　最有趣的是摄像头装在路上，拍个违章而已，称为“电子警察”。有的地方，“电子警察”其实是公司在经营，相当于说“警察”是只摄像头，管理部门则是一个公司，而整个社会要服从其管理。这种“服务外包”或者“管理外包”，跟美国把战争外包给黑水公司有没有一点神似？
　　“电子警察”是否就严格执法了呢？对一般人来说，是这样的，照片和视频一亮，你除了扣分交罚款还能怎样？但仍然有人神通广大地“消电子眼”，“电子警察”不过更加严格地区分了权力的大小而已。
　　整个社会可以说都进入了“技术治理”或者说“机器治理”的迷信。摄像头在越来越多地运用，以至于今天发生任何一件事情，首先就要想到“查看视频”。据说，这既是查找线索的依据乃至锁定事实的证据，也是预防事件的威慑力。但有时视频莫名其妙地找不到了，刚好缺的就是事发时的那一段。山西一个男孩被人抠了眼，还原事实时媒体很遗憾3公里只有一个摄像头，但再多的摄像头，能够避免这出悲剧吗，能够消除案件多发的社会成因吗？
　　“GPS车改”、“电脑考核”、“摄像头治理”等等，有时是在治表，有时可能连表也未能治住，而只是给人一种正在治理的印象乃至错觉。只要权力不对自己割肉，所有消除漏洞的努力，即使初衷良好，也不免被权力自身的变招拆解。